Top 10Los mayores escándalos de la Fórmula 1 (del 10 al 6)

10 - La "expansión" de los neumaticos Michelín

Parece que fue hace mucho tiempo, pero hasta hace no mucho había una "guerra" entre dos proveedores de neumáticos; Michelín y Bridgestone.

Michelin, en su tercer año en la F1 desde su vuelta en 2001, decidió no seguir el reglamento sobre la anchura de los neumáticos, al menos no del todo. El fabricante de neumáticos francés encontró una manera para que su goma se ensanchase durante la carrera, para que permitiera a sus pilotos un mayor agarre.

Esto no hizo gracia ni a Bridgestone ni a la FIA, que obligó a Michelín revisar rápidamente sus neumáticos antes del Gran Premio de Italia del 2003. El equipo Ferrari ganó ese y los siguientes dos últimos Grandes Premios del Mundial con los Bridgestone.

9 - El "pesado" Tyrrell

En 1984 todos los equipos de Fórmula 1 excluyendo Tyrrell corrían con los motores turbo los cuales debían tener un peso mínimo. Tyrrell utilizaba un sistema de inyección de agua para ayudarle a conseguirlo durante la carrera.

El equipo, sin embargo, no se detuvo ahí, ya que más tarde se supo que estaban rellenando los coches con agua mezclada con perdigones de plomo para alcanzar el peso requerido.

Todo llegó al punto de que en el GP de Detroit, cuando el coche de Martin Brundle fue inspeccionado y se supo que el agua ya no era agua. El equipo Tyrrell fue acusado ​​de diversos delitos y lo elimnaron del Campeonato.

8 - Benetton, Briatore y el coche ilegal

Hacer trampa era algo común en la Fórmula 1 en 1994, pero nadie lo hizo mejor que Benetton y el jefe del equipo, Flavio Briatore.

Acusado de correr con software ilegal, incluyendo control de tracción y control en la salida, la FIA examinó los monoplazas y se encontró con ambos sistemas en el B194. Pero como no pudieron probar su uso en carrera, Benetton se libró.

El equipo Benetton sin embargo, no se detuvo ahí. El fuego generado durante la carga de gasolina en el coche de Jos Verstappen en el GP de Alemania dio lugar a otra investigación en la que se descubrió que el equipo había quitado un filtro de la plataforma de recarga de combustible utilizado en las paradas en boxes. Esto permitía que el combustible fluyera a un ritmo más rápido.

7 - BAR y el depósito de combustible oculto

Esta vez fue BAR-Honda quien se convirtió en el primer equipo después de Tyrrell en ser descalificado. Se trató de un depósito de combustible oculto.

El BAR-Honda se pesó al final del GP de San Marino del 2005 y se encontró que pesaba 5.4kgs menos que el peso mínimo de 600kgs. Examinando el coche, se encontró el uso de un depósito de combustible oculto. El equipo trató de afirmar que su motor necesitaba un pequeño almacenamiento separado de combustible.

6 - Ecclestone y el banquero aleman

Bernie Ecclestone se enfrenta a algunas acciones judiciales relativas a las acusaciones de que pagó el ex banquero Gerhard Gribkowsky unos 28 millones de libras en sobornos para la venta de la Fórmula 1 a CVC.

Aunque Gribkowsky fue encarcelado por aceptar un soborno y otras causas, Bernie insiste en que nunca pagó una, que pagó ese dinero por el chantaje sufrido.

Top 10 escándalos de la Fórmula 1

• Los mayores escándalos de la F1, del 10 al 6
• Los mayores escándalos de la F1, del 5 al 1