GP Hungría[Vídeo] Repaso 'on board' a la historia del GP de Hungría
El circuito de Hungaroring pasó a formar parte del calendario de la Fórmula 1 en el año 1986 y, desde entonces, no ha faltado a la cita en ninguna ocasión, sufriendo además sólo dos modificaciones en su revirado trazado original.
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Publicado: 20/07/2016 10:30
Lento, pero fluido. Así es el singular circuito de Hungaroring. Un trazado en el que se han dado grandes carreras, tanto bajo su sol abrasador, como sobre su mojado asfalto. Y es que es habitual que en Hungaroring no haya término medio en cuanto a meteorología se refiere.
A pesar de no haber sufrido prácticamente cambios a lo largo de estos 30 años, Hungaroring ha ido ganando velocidad y fluidez con las pequeñas modificaciones que se realizaron en el trazado, al que se le eliminó una chicane después de la curva 3 en 1989 y, posteriormente, en 2003, se alargó la recta de meta, haciendo más angulosa la curva 1 y modificando también la curva 12.
Además, los pianos han evolucionado enormemente desde los 80, época en la que eran extremadamente altos y no se podían utilizar en absoluto. Todo ello ha permitido que el trazado haya ganado velocidad y, con ello, encanto. Una de las características de este trazado es que cuenta con muchas curvas de radio largo de mediana velocidad, lo que confiere mayor importancia a la aerodinámica de lo que pudiera parecer, pues los monoplazas pasan más tiempo girando en curva sustentados por la carga aerodinámica del mismo.
1986 - Phillipe Streiff - Tyrrell 015
1989 - Nelson Piquet - Lotus 101
1991- Gerhard Berger - McLaren MP4-6
1992 - Ayrton Senna - McLaren MP4-7A
1998 - Mika Häkkinen - McLaren MP4-13
2000 - Ralf Schumacher - Williams FW22
2001 - Olivier Panis - BAR 003
2003 - Jos Verstappen - Minardi PS03
2004 - Fernando Alonso - Renault R24
2009 - Kimi Räikkönen - Ferrari F60
2012 - Fernando Alonso - Ferrari F2012
2013 - Jean-Eric Vergne - Toro Rosso STR8
2014 - Kamui Kobayashi - Caterham CT05
Fotos: Williams
