El conducto F de Mercedes AMG Petronas es legal

Los comisarios de carrera en Melbourne han dado por bueno el Conducto F de Mercedes AMG Petronas, que dio de qué hablar en los tests de Barcelona, pues en teoría el sistema fue prohibido a finales de 2010 por la FIA, que prohibía cualquier sistema aerodinámico activado por el piloto.

Sin embargo, el nuevo invento de Mercedes es completamente pasivo, ya que estos conductos de aire no requieren intervención alguna por parte del piloto. La ventaja de este sistema es clara: mayor velocidad punta. En Barcelona, la de Mercedes era de 18 km/h más que el resto.

Charlie Whiting, que hoy ha tenido la ocasión en Albert Park de revisar los coches detenidamente ha explicado que: "es completamente pasivo. No hay piezas que se muevan, no interactúa con las suspensiones, nada. Por eso no veo ninguna regla que pudiera prohibir algo así".

"Tenemos un sistema, pero no creemos que sea ilegal."

Y es que el conducto F con el que sorprendió Mclaren hace dos temporadas, fue prohibido por la FIA por motivos de seguridad, ya que obligaban al piloto a sacar una mano del volante para activar el sistema. Pero en ningún momento se prohibieron sistemas pasivos que se activan por así decirlo por sí solos, sin que el piloto tenga que moverse para ello.

Algunos equipos se quejaron ante la FIA del sistema de Mercedes "porque creían que los Conductos F estaban prohibidos. Pero los Conductos F no están prohibidos", deja claro Whiting.

Por su parte, Ross Brawn apunta: "Qué es un conducto F? La gente habla de un conducto F, pero no saben ni lo que es. Y también si se le pregunta a la FIA, no lo saben. Por eso no estamos preocupados por lo que hacemos".

"Tenemos un sistema, pero no creemos que sea ilegal. Todo el mundo intenta buscar siempre los límites. En los próximos meses veremos cómo se desarrolla, pero si los equipos ven que nosotros tenemos una idea atractiva, entonces lo copiarán. Pero hasta ahora no lo hemos visto en otros coches. Quizás los demás creen que no sea para tanto", prosigue Brawn.

Charlie Whiting: "Los Conductos F no están prohibidos"

Cuando se prohibió a finales de 2010 el Conducto F, o mejor dicho: la activación por parte del piloto de un sistema aerodinámico, los equipos intentaron encontrar una solución para que no se activara manualmente. Así que intentaron acoplarlo a las suspensiones, pero eso sí que fue rechazado por la FIA. "Pensamos que ése no era el objetivo del sistema de suspensiones", argumenta Whiting. "Así que algunos equipos abandonaron esta idea, creyendo que lo que estaba prohibido era el Conducto F, lo que quiera que sea el Conducto F. Pero no es el caso", concluye.

Así es como Mercedes lleva bastante tiempo inviertiendo esfuerzos en desarrollar un sistema legal para esos "conductos de aire".