Williams da la razón a Carlos Sainz

Se podría decir que Williams es el único equipo realmente privado que queda en la Fórmula 1. Además de los oficiales, McLaren, Ferrari, Mercedes, Aston Martin y Alpine, también Red Bull puede considerarse otro equipo oficial. Y, además, cuenta con la asociación de Honda en exclusiva e, incluso, tiene un equipo filial, RB.

En cuanto a Haas, compra todo lo que permite el reglamento a Ferrari y tiene sus propias oficinas en Maranello. Finalmente, Sauber es ya propiedad de Audi, y se convertirá en el equipo oficial de la marca de los cuatro aros en 2026.

Así las cosas, Williams representa el último reducto de la F1 del siglo pasado, un pequeño pueblo galo que resiste el ataque de los romanos. Y quiere que Carlos Sainz sea su Astérix.

De cara a las últimas siete carreras de la temporada, Williams tendrá la opción de llegar al séptimo o incluso sexto puesto

Una decisión controvertida

El piloto español negoció con equipos grandes como Mercedes y Red Bull, pero finalmente se vio obligado a decidir entre tres equipos con ambición, pero un estado de forma muy mejorable.

Alpine, equipo oficial de la marca que pertenece al Grupo Renault, pasa por la peor temporada de su historia reciente, mientras que Sauber es, claramente, el peor equipo de la parrilla en este momento.

Sin embargo, ambos cuentan con el músculo financiero y comercial de dos grandes fabricantes de automóviles, por lo que ofrecían cierta estabilidad y garantía de mejora.

Pero Carlos Sainz se ha decidido por Williams, el equipo privado que en su momento fue uno de los mejores, pero que lleva muchos años cerrando las parrillas o escapando a duras penas del último puesto del campeonato de constructores.

Un nuevo comienzo para Williams

Con la intención de cambiar la tendencia negativa de Williams, Dorilton Capital (empresa propietaria en la actualidad) le arrebató a James Vowles a Mercedes para liderar el proyecto.

Pronto, el ingeniero británico detectó graves carencias estructurales heredadas de los últimos años con la familia Williams al frente, momentos en los que el único objetivo era sobrevivir. Pero, a diferencia de sus predecesores, James Vowles decidió olvidarse de medidas cortoplacistas para sentar las bases de un equipo sólido a medio y largo plazo.

A consecuencia de eso, la primera mitad de la temporada 2024 de Williams ha sido caótica. Incluso, el equipo se vio obligado a competir con un único coche en Australia, ya que el chasis de Albon quedó destrozado en un accidente durante los entrenamientos y no había otro de repuesto.

Con la llegada del parón veraniego, Williams era penúltimo de la clasificación con sólo cuatro puntos, principalmente a consecuencia de un coche pasado de peso, la ausencia de actualizaciones aerodinámicas y el mal rendimiento de Logan Sargeant.

Williams reacciona

Las cosas han cambiado, sin embargo, con la llegada de la segunda fase de la temporada. Williams estrenó un nuevo paquete aerodinámico en el Gran Premio de Países Bajos. En Zandvoort, el potencial del coche no fue exprimido debidamente a consecuencia de la descalificación de Albon por irregularidad técnica y el incendio del coche de Sargeant tras un accidente.

Este último suceso terminó con la paciencia de James Vowles, que reemplazó al estadounidense con Franco Colapinto. Y el argentino no ha tardado en justificar la decisión. En Monza, su debut fue espléndido, mientras que Alex Albon devolvió a Williams a los puntos.

Y en Azerbaiyán, ambos pilotos han terminado entre los 10 mejores, permitiendo a Williams sumar 10 puntos de golpe y superando a Alpine en la clasificación del campeonato.

De cara a las últimas siete carreras de la temporada, Williams tendrá la opción de llegar al séptimo o incluso sexto puesto si aprovecha todas sus oportunidades, ya que tiene a Haas a 13 puntos y a RB a 18. Eso sí, la estructura estadounidense está mostrando un nivel similar, por lo que no podrá permitirse error alguno.

En cualquier caso, Williams comienza a mostrar un atisbo de lo que es capaz de hacer, dando la razón a Carlos Sainz sobre su decisión de apostar por el equipo de Grove. ¿Continuará su ascenso en lo que queda de año y 2025?

Fotos: Williams Racing