Honda Jazz Crosstar

La entrada en escena de la cuarta generación del Honda Jazz ha supuesto un verdadero punto de inflexión para la historia del único monovolumen urbano que podemos encontrar en los concesionarios europeos. Honda ha decidido, y con buen criterio, «crossoverizar» su pequeño modelo con el objetivo de evitar que la denominada «fiebre SUV» pueda hacer mella en sus cifras de ventas. Es aquí donde entra en escena el nuevo Honda Jazz Crosstar.

La versión Crosstar es rápidamente reconocible. Y es que presenta numerosos rasgos distintivos. El nuevo Jazz ha sido ataviado con un kit de carrocería diseñado especialmente para la ocasión. Las defensas de plástico protegen la parte inferior de la carrocería mientras que las nuevas barras de techo realzan el lado más aventurero y campero del modelo japonés. También se ha incrementado la altura libre al suelo.

En el verano de 2022, en el lejano Japón, se presentó la esperada puesta a punto de la gama Jazz. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo para que esta generación, la cuarta, pueda afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Estrenó novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y, lo que es más importante, de mecánica. Además, en su país natal, este pequeño monovolumen dispone de una versión RS que saca a relucir todo el carácter.

No fue hasta el mes de enero de 2023 cuando dicha actualización irrumpió en el territorio europeo. Honda anunciaba de manera oficial la llegada del «facelift» de la cuarta generación del Jazz a Europa. Además, aprovechó el momento para «modificar» el nombre de este monovolumen de aspecto aventurero. El Honda Jazz Crosstar ha pasado a llamarse, simplemente, Honda Crosstar. Un claro movimiento de Honda para diferenciar aún más el Jazz «crossoverizado» del Jazz estándar.

Mide 4,09 metros de largo. Esta longitud lo sitúa en el competido segmento B. El interior es espacioso. Incluso los ocupantes de las plazas posteriores gozaran de un elevado confort. Hay un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,52 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 298 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.199 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Teniendo en cuenta que el Jazz es el único monovolumen urbano que sigue con vida en el territorio europeo, ¿cuáles son sus adversarios? Lo cierto es que debemos de buscar modelos que puedan encajar como competidores de, en este caso, el Jazz Crosstar. Y los hay. Entre los principales rivales del Honda Jazz Crosstar se encuentran modelos tan importantes (y conocidos) como el Toyota Yaris Cross, el Dacia Sandero Stepway y el Ford Fiesta Active.

El nuevo Jazz Crosstar apuesta sin complejos por la electrificación. Solo está disponible con un sistema de propulsión híbrido autorrecargable (HEV). La tecnología e:HEV de Honda desempeña un papel protagonista en el apartado mecánico. El tren motriz está compuesto de un motor de gasolina de 1.5 litros i-VTEC y dos pequeños motores eléctricos.

Tras una reciente puesta a punto que ha introducido importantes mejoras en la mecánica, el nuevo Jazz Crosstar arroja una potencia de 107 CV y 131 Nm de par máximo. Es manejado mediante una caja de cambios automática e-CVT y la potencia generada por los motores es enviada al eje delantero. Al tratarse de un vehículo híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El proceso de producción en serie tiene lugar lejos de las fronteras europeas. El nuevo Honda Jazz Crosstar es fabricado en Japón. Más concretamente en unas instalaciones de Honda localizadas en Suzuka, Mie.