Hyundai IONIQ 5

Hyundai ha puesto en marcha toda su maquinaria con el objetivo de convertirse en un referente global de la movilidad sostenible. El fabricante surcoreano se ha decantado por una estrategia multienergía. Sin embargo, el coche eléctrico de batería está centrando todas las miradas. Y la prueba de ello es la entrada en escena de la submarca IONIQ de coches eléctricos.

El primer miembro de esta pequeña (pero creciente) línea de automóviles eléctricos es el Hyundai IONIQ 5. Un todocamino que, si bien en un primer momento puede pasar por un compacto, basta con acercarse para darse cuenta de que se trata de un vehículo de tamaño mediano. La puesta de largo del IONIQ 5 supuso también el estreno de un nuevo lenguaje de diseño.

Es un modelo realmente atractivo gracias al aspecto retrofuturista cuya fuente de inspiración nos lleva a los años 70. Y más concretamente al Hyundai Pony Coupé Concept. Llama poderosamente la atención por el diseño de sus grupos ópticos delanteros y traseros. Las líneas de la carrocería también denotan una trabajada aerodinámica. Algo clave al tratarse de un eléctrico.

Mide 4,64 metros de largo, por lo que está encuadrado en el segmento D-SUV. A pesar de ello, en su interior solo alberga cinco plazas. El espacio disponible en las plazas traseras es muy amplio gracias a los 3,00 metros que mide la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 531 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.591 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. La oferta de modelos está creciendo rápidamente. Entre los principales rivales del nuevo IONIQ 5 se encuentran eléctricos tan interesantes como el KIA EV6, el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq, el Aiways U5, el Tesla Model Y y el MG Marvel R Electric.

Al tratarse de un coche eléctrico de batería, todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. El nuevo IONIQ 5 está disponible junto a una variada selección de motorizaciones. Hay versiones de tracción trasera y de tracción total. También se puede escoger entre una batería de iones de litio de 58 kWh y otra de mayor capacidad que alcanza los 77,4 kWh. La versión de acceso desarrolla una potencia de 125 kW (170 CV) y la opción tope de gama se sitúa en los 239 kW (325 CV).

La versión que más kilómetros puede recorrer con una sola carga es el modelo con batería de 77,4 kWh, motor de 168 kW (229 CV) y tracción trasera. La autonomía del nuevo IONIQ 5 alcanza los 507 kilómetros según el ciclo WLTP.