Lexus RX

El Lexus RX es conocido popularmente como «el padre de los SUV». El RX original fue lanzado en 1998 y desde entonces se han comercializado más de 3,5 millones de unidades en todo el mundo. Este todocamino, a lo largo de sus diferentes generaciones y actualizaciones, se ha consolidado como un referente. En Europa se ha hecho hueco en un segmento que tradicionalmente ha estado ocupado por los modelos de las poderosas marcas premium alemanas. Lexus ha demostrado que es posible cautivar al exigente público europeo.

Combina a la perfección lujo con deportividad. Está equipado con la más avanzada tecnología de Lexus en materia de conectividad, de seguridad y de confort. Además, y con el lanzamiento comercial de la quinta generación, el RX ha dado un paso al frente en términos de apuesta por la electrificación. Un modelo que en el Viejo Continente ha venido estando disponible de manera exclusiva con motores electrificados.

Nos encontramos ante un vehículo de grandes dimensiones. El nuevo RX mide 4,89 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en el segmento E. En su interior alberga un total de cinco plazas. En el pasado se ha comercializado una variante de siete asientos conocida como Lexus RX L. Sin embargo, la entrada en escena de la quinta generación supuso la despedida definitiva del RX L.

Hay un enorme espacio. Los ocupantes de las plazas posteriores disfrutan de un elevado confort gracias al diseño de los asientos y la calidad de los acabados. La distancia entre ejes se sitúa en los 2,85 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 612 litros. Una cifra que se puede incrementar en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Tal y como hemos señalado previamente, el nuevo RX lidia en el competido segmento E-SUV. A diario debe enfrentarse a duros adversarios. Entre los principales rivales del nuevo Lexus RX se encuentran SUV tan populares como el Audi Q7, el BMW X5, el Volvo XC90 y el Mercedes GLE. Para diferenciarse de estos competidores, el nuevo RX ha decidido focalizarse en la hibridación.

La gama de motores del Lexus RX de quinta generación está compuesta (en Europa) exclusivamente de mecánicas electrificadas. El renovado SUV de Lexus ha estrenado, finalmente, la tecnología híbrida enchufable (PHEV). Una motorización que se suma a las mecánicas híbridas autorrecargables (HEV). Ambas tecnologías conviven a la perfección en la gama Lexus.

El escalón de acceso a la oferta está ocupado por el Lexus RX 350h, un modelo HEV, combina un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros con dos pequeños motores eléctricos. Gracias a una pequeña batería de iones de litio puede circular en modo 100% eléctrico en determinadas circunstancias. Arroja una potencia total de 250 CV.

La opción intermedia es el nuevo modelo PHEV, el Lexus RX 450h+. Presenta el mismo esquema que el mencionado RX 350h aunque potenciado para alcanzar los 309 CV. Sin embargo, y en este caso, la batería de iones de litio es de mayor capacidad para poder disponer de una autonomía 100% eléctrica de hasta 65 kilómetros según el ciclo WLTP.

Como alternativa más prestacional se encuentra el nuevo Lexus RX 500h, el primer Lexus híbrido con turbocompresor. Utiliza un motor de gasolina 2.4 litros turbo junto a dos pequeños motores eléctricos para arrojar una potencia de 371 CV. Todas las motorizaciones del nuevo RX ofrecen una configuración de tracción delantera.

El Lexus RX con tecnología HEV luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) mientras que la variante PHEV presume de la etiqueta 0 Emisiones. Ambas ofrecen numerosas ventajas de movilidad.

Es producido lejos de las fronteras europeas. El nuevo Lexus RX se fabrica en Canadá. Más concretamente en unas instalaciones de Toyota localizadas en Cambridge, Ontario.