Probamos el nuevo Lexus UX 300h, más potencia para un SUV híbrido de éxito
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Ver galería184-204 CV
5-6 l/100km
440-450 kms
5
5
41.300-61.500 €
Con el Lexus UX, la marca ha tomado todas las claves que la definen e identifican y las ha llevado a un formato de SUV de dimensiones reducidas. Tanto, que sus plazas traseras son francamente justas en espacio. Pero el buen gusto por el diseño se ha trasladado a él de buena manera, también las excelentes calidades interiores y, por supuesto, una experiencia de conducción en la que destaca el confort.
El Lexus UX es un producto indudablemente premium en el que, probablemente, la única asignatura pendiente sean las plazas traseras. No solo por el poco espacio disponible para los ocupantes, sino también porque en esta parte trasera las calidades están bastante más comprometidas que en las plazas delanteras.
Te mostramos la opinión de uno de nuestros expertos en coches para el Lexus UX
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¡Infórmate!Consulta las opiniones de los usuarios del Lexus UX
Nota de los usuarios
5,0
4 opiniones
UX250
Lamentable
Acabo de desprenderme de un Lexus que compré con la modalidad de dar una entrada, pagar una cuota mensual 48 meses y finalmente tener la opción de devolverlo o quedarmelo a un precio fijado iniciamente. La experiencia ha sido lamentable y nunca mas voy a cruzar la puerta de un concesionario Lexus. La calidad de los elementos del habitáculo es pésima y se desgastan rapidamente, pero lo peor es la prepotencia con que te tratan, especialmente la financiera de Lexus. Me he sentido ninguneado y me han tratado como un delincuente cuando en los 48 meses atendí puntualmente todos los pagos. Sencillamente lamentable.
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Mejorable
2,0
2.0 250h Business
Decepcionada
A los 2 meses me tuvieron que cambiar la columna de dirección, y al mes ya estoy llamando al taller porque tengo un ruido en el acelerador.
Mejorable
5,4
2.0 250h Business
Problema mecánico al mes de uso
Desde el 1er mes empezó con un ruido y resulta que me han dicho en el taller que le tienen que cambiar todo la columna de dirección pq los UX dan ese problema cosa que ocultan a la hora de la venta. Estoy decepcionada.
4,4
2.0 250h Business
Precioso e impulsivo
Los asientos traseros no tienen mucho espacio y son algo incómodos por falta de inclinación. El consumo es de 5,7 o 5,8 siempre que lo mantengas en torno a los 115 o 120 km. Es un vehículo de ciudad.
Me gusta
Mejorable
8,0
Especificaciones y precios de las versiones más populares del Lexus UX
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Preguntas de los usuarios
6
4 respuestas
Javier
13 Sep 2024 - 17:03h
Consumo
Hola, hemos comprado un Lexus UX 250h del año 2022 con 66.000 kilómetros. Leo en todos lado que el consumo ronda los 5,3 litros, pero en mi caso no baja de los 6,2 litros por ciudad. ¿Es normal? Gracias.
Por Javier el 17 Sep 2024 - 11:11h
Hola, Javier. Muy buenas.
La verdad es que me parece un consumo algo elevado para ese coche, pero tampoco es tan alto. Depende mucho del tipo de conducción. Con los híbridos hay que ser suave, acelerar despacio y levantar el pie del acelerador con mucho tiempo para que el coche ruede por inercia. También puedes aprovechar la posición B de la palanca de cambios, que te ayuda a recuperar más energía y a extender la vida de la batería. Poco a poco irás bajando los consumos, ya lo verás. De todos modos, comprueba que la batería se carga correctamente en las frenadas o deceleraciones para salir de dudas.
Un saludo.
Javier
03 Mayo 2024 - 06:19h
Sensor de ángulo muerto
Hola, quisiera saber si el Lexus UX 250h del 2021 con acabado Business llega con el sensor del ángulo muerto y llave de proximidad. Gracias.
Por Javier el 03 Mayo 2024 - 12:13h
Hola, Javier. Muy buenas.
No, el UX 250h Business de 2021 no trae ni la llave de proximidad ni el indicador del ángulo muerto.
Un saludo.
Felix López
19 Mar 2024 - 11:10h
Lexus 250h 184 ¿falto de par motor ?
Ante la posibilidad de adquirir de segunda mano un Lexus 250h de 184 caballos y acabado Business de segunda mano reparo en que sólo tiene 180 Nm de par. Mi pregunta es: con sus 2.000 kg de peso, con todas las plazas ocupadas y el maletero hasta arriba ¿tendrá fuerza suficiente con ese par? ¿No se irá quedando en las cuestas prolongadas? Como profesionales de motor ¿qué opinión y, sobre todo, qué consejo me dan?
Por Javier el 19 Mar 2024 - 20:16h
Hola, Felix. Muy buenas.
Como bien indicas, el par del UX se queda muy corto para según qué circunstancias, una de ellas es la que has comentado. Obviamente, si acostumbras a viajar de esa forma (coche cargado al completo) no es la opción que yo te recomendaría. Primero porque le va a faltar par y también porque las plazas traseras son algo estrechas y el consumo va a subir mucho.
Un saludo.
DAVID
16 Feb 2023 - 03:42h
Chillido fuerte al poner el modo P
Hola, tengo un LEXUS UX Sport que cuando paro y pongo la palanca en modo Parking hace un chillido muy fuerte. He observado que si lo hago en presencia de gente giran la cabeza. En LEXUS me dicen que es normal, pero hemos probado con otro coches del mismo modelo y no lo hacen. No es normal, ¿qué puede ser?
Jose Ángel Losada
17 Jul 2022 - 09:54h
Ruedas runflat
Hola. Tengo UX250h y la suspensión de serie me resulta muy dura. En el concesionario me dicen que es por tener la llanta de 18 pulgadas, que es la aconsejable y que si pongo la normal el coche puede reaccionar de forma diferente, es el modelo F Sport. ¿Tiene razón el concesionario o es que les cuesta cambiar la rueda a las normales con el correspondiente kit de pinchazos?
Cristobal
23 Abr 2021 - 10:39h
Batería
Hola buenos días, me gustaría saber cuantos km se pueden hacer con la bateria cargada....sé que es hibrido y no eléctrico, tengo un Auris híbrido y es una vergüenza que con lo que vale el vehículo solo se puedan hacer 3km con la batería cargada.
Respuesta de nuestro experto
Oscar MagroLos híbridos no enchufables, como el Auris Hybrid, hacen menos de 2 km en modo eléctrico de manera continuada... lo cual no quiere decir que una vez que se recorra esa distancia sólo use el motor térmico. La batería se agota muy rápido pero también se carga muy rápido, lo que hace que el sistema vaya continuamente recargando la batería en las deceleraciones que se emplean en diferentes momentos del recorrido de manera automática.
Es el funcionamiento normal de cualquier híbrido no enchufable.
Aquí puedes ver un estudio sobre el tiempo que un coche híbrido circula en modo 100% eléctrico dependiendo el tipo de uso: https://www.youtube.com/watch?v=twlthG32eeI