Mercedes AMG GT Coupé

El Salón del Automóvil de París celebrado en el año 2014 fue el escenario elegido para la puesta de largo en sociedad de la gran bestia sobre ruedas firmada por la división deportiva de Mercedes. Irrumpía en escena el nuevo Mercedes-AMG GT. Un modelo que llegó a los concesionarios con un claro objetivo. Continuar el legado de la larga lista de deportivos desarrollados bajo el sello de AMG.

Llamado a liderar un segmento especialmente elitista en el que encontramos vehículos tan icónicos y legendarios como el Porsche 911, el nuevo Mercedes-AMG GT se posicionaba como una alternativa más tecnológica y, en definitiva, preparada para afrontar los nuevos tiempos que ya corrían por aquel entonces en Europa. Un modelo concebido como automóvil cupé y que fue usado como punta de lanza para la creación de una auténtica familia de deportivos de lujo.

El Mercedes-AMG GT Coupé fue el «pilar central» sobre el que Mercedes sustentó la gama AMG GT. Tras llevar apenas unos años en el mercado, en 2017 se presentó la puesta a punto de este modelo. El Mercedes-AMG GT fue objeto de un importante «facelift». Un lavado de cara con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño, el equipamiento y la mecánica.

La marca aprovechó el desarrollo de dicha actualización para ampliar la gama con una alternativa de tipo descapotable. De esta manera se produjo el debut del Mercedes-AMG GT C. Un modelo que estuvo disponible tanto en formato Coupé como Roadster.

Durante el periplo comercial de la primera generación del Mercedes-AMG GT vieron la luz toda una serie de versiones y/o variantes. Cabe hacer una especial mención al Mercedes-AMG GT S y, sobre todo, al Mercedes-AMG GT R. Este último fue el modelo que coronó la gama en términos de rendimiento y de exclusividad. Su puesta de largo se llevó a cabo en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2016. Aunque contaba con una puesta a punto especialmente centrada en la conducción en circuito, aún estaba homologado para carretera. En todos estos años también han visto la luz variantes exclusivas para circuito y competición.

En el Salón de Ginebra 2017 la marca alemana presentó por sorpresa un importantísimo modelo conceptual relacionado con este deportivo. El Mercedes-AMG GT Concept. Un concept car que mostraba la vista previa, un adelanto, de lo que acabaría siendo una variante cupé de cuatro puertas. Un año después, en ese mismo salón del automóvil, se presentaba el Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas. Una alternativa tipo «berlina» al cupé. Ambos modelos están estrechamente emparentados a nivel técnico.

La segunda generación del Mercedes-AMG GT Coupé fue presentada en el mes de agosto de 2023. Un cambio generacional que marcó un antes y un después en la historia de este modelo ya que se trata de un vehículo rediseñado desde cero. Dejó de ser un biplaza para convertirse en deportivo en el que puedan viajar cuatro pasajeros en una configuración de plazas tipo 2+2. Este cambio generacional también supuso la desaparición de la variante de carrocería descapotable. El nuevo AMG GT es un cupé de dos puertas.

El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé es un vehículo más grande. Ha dejado de ser un compacto. Mide 4,73 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte baja del segmento D. En su interior, como hemos señalado previamente, hay cuatro plazas. La distancia entre ejes es de 2,70 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 321 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 675 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

Debe enfrentarse a adversarios de primerísimo nivel. Compite en una categoría especialmente elitista en la que un reducido número de modelos lucha por el liderato. Entre los principales rivales del Mercedes-AMG GT Coupé se encuentran modelos como el Porsche 911, el Lexus LC, el Audi R8, el Jaguar F-Type, el Alpine A110 y el BMW Serie 8.

La gama de motores del Mercedes-AMG GT Coupé ha sufrido importantes cambios con el paso de los años y, sobre todo, de las diferentes generaciones de este modelo. El lanzamiento de la segunda generación supuso un punto de inflexión en este aspecto ya que fue el momento elegido por Mercedes para que el AMG GT Coupé sucumbiera a la electrificación.

Solo está disponible con motorizaciones de gasolina. El rango de potencias abarca desde los 421 CV de la mecánica de acceso hasta los más de 800 CV del modelo tope de gama. Hay versiones electrificadas con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios y, para los amantes de las máximas prestaciones (y la movilidad eléctrica), se propone una versión híbrida enchufable (PHEV) con la tecnología E Performance de Mercedes-AMG.

La versión PHEV puede circular en modo 100% eléctrico hasta 13 kilómetros. Por lo tanto, y al igual que el modelo MHEV, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con las ventajas de movilidad que ello supone. El motor V8 sigue siendo el «corazón» del Mercedes-AMG GT Coupé. En función del motor elegido nos encontraremos con una configuración de tracción trasera o de tracción integral 4MATIC+. Siempre con cambio automático.

El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé se fabrica en Alemania. En concreto, el proceso de fabricación se lleva a cabo en una planta del Grupo Mercedes-Benz localizada en Affalterbach.