24 Horas de Le Mans 2011: Audi vence perseguido por cuatro Peugeot

El Audi R18 TDI se ha hecho con la victoria en la emocionante edición de 2011 de las míticas 24 Horas de Le Mans. El equipo Audi Sport Team Joest (#2) formado por Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer ha sido el primero en ver la bandera a cuadros con una exigua diferencia de menos de 14 segundos con respecto al Peugeot 908 de Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud y Pedro Lamy (Team Peugeot Total #9).

Con el único Audi que quedaba en pista, la marca alemana logra de esta manera reeditar el título obtenido el año pasado con el Audi R15 TDI Plus si bien con otros protagonistas ya que sus otros dos coches oficiales presentes sufrieron dos espectaculares accidentes. El primero de ellos lo sufrió Allan McNish (Audi Sport North America #3) sólo 50 minutos después de darse la salida:

El segundo pero no menos escalofriante fue protagonizado por el coche que pilotaban los campeones de 2010. A los mandos del R18 TDI, Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Joest #1) colisionó con el Ferrari 458 Italia de Robert Kaufman. Afortunadamente, todos los pilotos implicados en ambos accidentes salieron ilesos:

Peugeot no pudo ganar la carrera como hizo en 2009 pero no se puede hablar de fracaso ya que los coches de la marca francesa terminaron 2º, 3º y 4º de la clasificación general. Además de la tripleta Bourdais-Pagenaud-Lamy mencionada al principio, también subió al podio el equipo formado por Stéphane Sarrazin, Franck Montagny y Nicolas Minassian (Peugeot Sport Total #8), con dos vueltas perdidas con respecto a los dos primeros.

A las puertas del podio se quedó el piloto español Marc Gené que, junto con Anthony Davidson y Alex Wurz (Peugeot Sport Total #7), tuvo que conformarse con el 4º puesto a cuatro vueltas del líder.

En la categoría LMP2 la victoria ha sido para el Zytek Nissan pilotado por Karim Ojjeh, Kimber-Smith y Olivier Lombard (Greaves Racing #41). El piloto español Lucas Ordóñez, que compartía el Oreca 03 Nissan del equipo Signatech (#26) con los franceses Franck Mailleux y Soheil Ayari, consiguió un excelente resultado al acabar segundo de dicha categoría y noveno en la general.

La categoría GTEPro vio como el español Antonio García se llevaba el primer puesto con el Chevrolet Corvette C6 ZR1. García formaba parte del equipo Corvette Racing #73 compartido con Olivier Beretta y Tommy Milner.

Otro Corvette ZR1 fue el ganador de la clase GTEAm, pilotado por Patrick Bornhauser, Julien Canal y Gabriele Garde (Larbre Competition #50).

Con esta victoria, Audi suma su décima victoria (en doce años) en las 24 Horas de Le Mans, superando las nueve de Ferrari. El fabricante con más títulos sigue siendo Porsche que cuenta con 16 trofeos de la mítica prueba de resistencia en sus vitrinas.

La clasificación final de las 24 Horas de Le Mans 2011 es la siguiente:

1 - #2 Audi - Audi Sport Team Joest - LMP1
2 - #9 Peugeot - Team Peugeot Total - LMP1 - + 13.854 segundos
3 - #8 Peugeot - Peugeot Sport Total - LMP1 - + 2 vueltas
4 - #7 Peugeot - Peugeot Sport Total - LMP1 - + 4 vueltas
5 - #10 Peugeot - Team Oreca-Matmut - LMP1 - + 16 vueltas
6 - #12 Lola - Rebellion Racing - LMP1 - + 17 vueltas
7 - #22 Lola - Kronos Racing - LMP1 - + 27 vueltas
8 - #41 Zytek - Greaves Motorsport - LMP2 - + 29 vueltas
9 - #26 Oreca - Signatech Nissan - LMP2 - + 35 vueltas
10 - #33 Lola - Level 5 Motorsports - LMP2 - + 36 vueltas
11 - #73 Corvette - Corvette Racing - GTE Pro - + 41 vueltas
12 - #36 HPD - RML - LMP2 - + 41 vueltas
13 - #51 Ferrari - AF Corse - GTE Pro - + 41 vueltas
14 - #49 OAK - OAK Racing - LMP2 - + 42 vueltas
15 - #56 BMW - BMW Motorsport - GTE Pro - + 42 vueltas
16 - #77 Porsche - Team Felbermayr-Proton - GTE Pro - + 43 vueltas
17 - #76 Porsche - IMSA Performance Matmut - GTE Pro - + 44 vueltas
18 - #80 Porsche - Flying Lizard Motorsports GTE Pro - + 45 vueltas
19 - #40 Oreca - Race Performance - LMP2 - + 51 vueltas
20 - #50 Corvette - Larbre Competition - GTE Am - + 53 vueltas
21 - #70 Porsche - Larbre Competition - GTE Am - + 54 vueltas
22 - #65 Lotus - Lotus Jetalliance - GTE Pro - + 60 vueltas
23 - #75 Porsche - Prospeed Competition - GTE Pro - + 62 vueltas
24 - #66 Ferrari - JMW Motorsport - GTE Pro - + 65 vueltas
25 - #35 OAK - OAK Racing - LMP2 - + 67 vueltas
26 - #68 Ford - Robertson Racing - GTE Am - + 70 vueltas
27 - #83 Ferrari - JMB Racing - GTE Am - + 83 vueltas
28 - #44 Norma - Extr - LMP2 - + 108 vueltas
29 - #16 Pescarolo - Pescarolo Team - LMP1 - Retirado
30 - #55 BMW - BMW Motorsport - GTE Pro - Retirado
31 - #74 Corvette - Corvette Racing - GTE Pro - Retirado
32 - #81 Porsche - Flying Lizard Motorsports GTE Am - Retirado
33 - #48 Oreca - Team Oreca-Matmut - LMP2 - Retirado
34 - #63 Porsche - Proton Competition - GTE Am - Retirado
35 - #13 Lola - Rebellion Racing - LMP1 - Retirado
36 - #61 Ferrari - AF Corse - GTE Am - Retirado
37 - #59 Ferrari - Luxury Racing - GTE Pro - Retirado
38 - #71 Ferrari - AF Corse - GTE Pro - Retirado
39 - #88 Porsche - Team Felbermayr-Proton - GTE Pro - Retirado
40 - #42 HPD - Strakka Racing - LMP2 - Retirado
41 - #60 Aston - Gulf AMR Middle East - GTE Am - Retirado
42 - #39 Lola - PeCom Racing - LMP2 - Retirado
43 - #89 Ferrari - Hankook Team Farnbacher - GTE Pro - Retirado
44 - #58 Ferrari - Luxury Racing - GTE Pro - Retirado
45 - #64 Lotus - Lotus Jetalliance - GTE Pro - Retirado
46 - #57 Ferrari - Krohn Racing - GTE Am - Retirado
47 - #24 OAK - OAK Racing - LMP1 - Retirado
48 - #1 Audi - Audi Sport Team Joest - LMP1 - Retirado
49 - #5 Oreca - Hope Racing - LMP1 - Retirado
50 - #62 Ferrari - CRS Racing - GTE Am - Retirado
51 - #15 OAK - OAK Racing - LMP1 - Retirado
52 - #79 Aston - Jota - GTE Pro - Retirado
53 - #20 Zytek - Quifel - ASM Team - LMP1 - Retirado
54 - #3 Audi - Audi Sport North America - LMP1 - Retirado
55 - #007 AMR-One - Aston Martin Racing - LMP1 - Retirado
56 - #009 AMR-One - Aston Martin Racing - LMP1 - Retirado