Ya es oficial: Audi A3 2012

Audi presenta oficialmente el A3 2012, la tercera generación del compacto de Ingolstadt, que se estrena con el Salón de Ginebra 2012.

Como ya sabíamos, vistas las fotos anteriores, el A3 2012 sigue una línea muy contunuista respecto a las dos anteriores generaciones, pero aporta un toque fresco gracias al nuevo estílo de diseño de la marca de los cuatro aros, pero manteniendo intactas la dimensiones del saliente A3, con 4.237 mm de largo y 1.421 mmde alto. Por contra, la batalla crece 23 mm y la anchura otros 17 mm, quedándose con 2.601 y 1.777 mm respectivamente.

Su frontal es más expresivo, y adopta una cara más agresiva, acogiendo en ella la parrilla Singleframe de seis lados y los nuevos faros lagrimados que se ofrecen bi-xenón opcionalmente con las tiras de LED en forma de horquilla.

El paragolpes cuenta con unas tomas de aire de grandes dimensiones que le dan un toque muy deportivo. Por lo demás, tanto por dentro como por fuera viene a ser muy parecido al Audi A3 saliente.

El peso medio del nuevo A3 ha sido rebajado en unos 80 kilos, gracias a la utilización de aluminio en mayor proporción en la construcción del chasis y la carrocería, que se compone acero endurecido en molde conformado en caliente para el área del suelo y de los pilares A y B y del arco del techo, combinados con acero en otras partes y aluminio para el capó y las aletas delanteras. Todo ello forma parte de la filosofía de construcción ligera Audi Ultra.

Para la nueva gama, Audi ofrecerá tres líneas de equipamiento diferenciadas; la Attraction, Ambition y Ambiente, definidas como la moderna, deportiva y lujosa respectivamente, que se diferencian por las distintas llantas, de 16, 17 o 18 pulgadas, y distintas paletas de colores para cada una de ellas.

En cuanto a la gama de motores, Audi ha confirmado tres bloques, un TDi y dos TFSi, todos ellos de cuatro cilindros.

• 1.4 TFSi: 122 caballos de potencia, 200 Nm, 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, punta de 203 km/h, consumo de 5,2 l/100 km y emisiones de 120 g/km de CO2
• 1.8 TFSi: 180 CV, 250 Nm, 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, 232 km/h de velocidad máxima, consumo medio de 5,6 litros a los 100 km, 130 gramos de CO2 por km.
• 2.0 TDi: 150 CV, 320 Nm, de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, y velocidad máxima de 216 km/h, consume 4,1 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de 106 g/km.

Más adelante llegarán los 1.4 TFSi de 140 caballos con sistema de desactivación de cilindros y el 1.6 TDI, que consume tan solo 3,8 litros de diésel a los 100 km.

Todos ellos irán acoplados a un cambio manual de seis relaciones, de serie, salvo el 1.8 TFSi, que irá acoplado a la caja S Tronic de siete relaciones con doble embrague.

En cuanto a equipamiento, nos encontramos ante varias novedades destacables:

La primera de ellas es el sistema MMI de última generación con pantalla escamoteable de 5,8 o 7 pulgadas, según versión, con un grosor de 11 mm.

También podrá contar con completos equipos de sonido, con Audi Phone Box, para conectar el teléfono móvil a la antena del vehículo, sistema de sonido firmado por Bang & Olufsen, con amplificador 705 vatios que controla con sonido 5.1 un total de 12 canales y 14 altavoces altavoces iluminados por LEDs, etc.

En seguridad nos encontramos con el sistema Audi adaptive cruise control, que frena el coche a una velocidad de hasta 150 km/h para mantener el vehículo la distancia de seguridad deseada del vehículo precedente. También tenemos el sistema ACC, que avisa al conductor y en caso necesario inicia una frenada parcial para reducir la velocidad de colisión. Todo ello, seguido de un largo etcétera, comprendido por el Audi side assist, asistente de aparcamiento, el Audi parking system con cámaras periféricas, el Audipre sense basic...

Te dejamos con la galería.