Audi hace oficial el R8 2013, ahora con un aspecto más futurista

Audi acaba de hacer oficial elR8 2013, que llega con un restyling que pone al día ligeramente su aspecto, y que no le sienta nada mal, dicho sea de paso.

Los cambios son bastante sutiles, pero son suficientes para que el aspecto del R8 se vea más moderno y avanzado, si bien no es que su diseño haya quedado atrasado en los más de cuatro años que lleva presente en el mercado.

Aunque a simple vista no lo parezca, todo el conjunto delantero es nuevo, desde faros, ahora con tecnología LED para todas las funciones de serie, pasando por parrilla, ahora de seis puntas, y paragolpes con nuevas tomas de aire que son atravesadas por tres barras horizontales de acabado satinado. Como opción, Audi ofrece un splitter realizado en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que se monta de serie en el R8 V10 plus.

En la trasera, también se ha modificado el paragolpes, que ahora cuenta con un nuevo difusor, realizado en CFRP, acompañado de nuevos tubos de escape de mayor diámetro y unos pilotos completamente LED equipados con intermitentes dinámicos, cuya luz se desplaza hacia el lateral.

En cuanto a lo demás, las taloneras son nuevas y se introducen nuevos diseños también para las llantas.

Para la carrocería, hay disponibles dos colores: Blanco Ibis y Rojo Brillante y cuatro acabados metalizados, cinco con efecto perla/cristal y uno mate para el R8 V10 plus. Los sideblades (carcasas de los espejos retrovisores) en el Coupé pueden ser de ocho colores diferentes, mientras que la capota de lona del R8 Spyder se ofrece en colores negro, rojo y marrón.

En el interior, es de nueva incorporación el sistema MMi integrado en la consola central.

En cuanto a motorizaciones, la gama sufre alguna que otra variación significativa. Antes que nada, el cambio R-Tronic se extingue, dejando paso a la S-Tronic de siete relaciones, que ofrece un funcionamiento instantáneo y casi imperceptible.

La gama R8 2013 ofrece las siguientes motorizaciones:

• 4.2 V8 FSI : Cuenta con 430 CV a 7.900 rpm, y un par de 430 Nm entre 4.500 y 6.000 rpm. Con este motor, el R8 Coupé con cambio S tronic acelera desde cero hasta 100 km/h en 4,3 segundos y ahora alcanza una velocidad máxima de 300 km/h (con transmisión manual: 4,6 segundos y 302 km/h). En el caso del R8 Spyder V8, acelera de 0 a 100 en 4,5 y 4,8 segundos respectivamente, y la velocidad máxima sigue siendo300 km/h. El consumo medio del R8 V8 Coupé con cambio S tronic es de 12,4 l/100 km.
• V10: Ofrece un par motor de 530 Nm a 6.500 rpm y desarrolla 525 CV a 8.000 rpm. El Audi R8 V10 Coupé con cambio S tronic acelera de cero a 100 km/h en 3,6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h. Con transmisión manual, los valores son 3,9 segundos y 316 km/h. El R8 V10 Spyder con cambio S tronic acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h (con transmisión automática: 4,1 segundos y 313 km/h). Los consumos se quedan en 13,1 l/100 km.
• V10 plus: 550 CV y un par de 540 Nm a 6.500 rpm. Con el cambio S tronic, el Audi R8 V10 plus, disponible únicamente con carrocería Coupé, acelera de cero a 100 km/h en 3,5 segundos, y llega a alcanzar lose317 km/h, todo ello con un consumo medio de 12,9 l/100 km. Los registros para la versión con cambio manual son 3,8 segundos, 319 km/h y 14,9 l/100 km respectivamente.