Debuta el nuevo BMW M2, un deportivo puro con 460 CV y ¡cambio manual!
El nuevo BMW M2 debuta. La marca de Múnich ha desvelado el esperadísimo deportivo compacto, una verdadera bestia gestada en los circuitos con un diseño especial y con unas prestaciones que le permiten codearse con deportivos de talla superior. Con 460 CV de potencia, se lanzará al mercado en abril de 2023.
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Publicado: 12/10/2022 00:10
Tras la calma, llega la tempestad. El nuevo BMW M2 Coupé acaba de ser presentado tras un largo desarrollo. El deportivo compacto adquiere una nueva cota de deportividad y de prestaciones, que le dejan prácticamente solo en su categoría. Una verdadera bestia que recorta distancias con la nueva generación del BMW M4 -214 milímetros más corto- gracias a unos argumentos más que poderosos.
Los estilistas de la marca alemana han dado rienda suelta en el área del diseño. Los faros delanteros del nuevo M2 son más finos que los del Serie 2 Coupé convencional, sumándose también el nuevo diseño de la doble parrilla ovoide, sin bordes, pero con las dobles barras horizontales lacadas en negro. Un extra de agresividad que se refuerza con un paragolpes con tres áreas de ventilación que surten de un generoso caudal de aire para la refrigeración del motor.
El nuevo BMW M2 es un deportivo agresivo y tecnológico
El nuevo BMW M2 Coupé mantiene sus proporciones compactas, pero es mucho más ancho, con unos poderosas llantas de aleación de 19 pulgadas delante y de 20 detrás. La zaga cuenta con los pilotos oscurecidos, dos parejas de escapes y un difusor integrado que da cuenta de la capacidad del nuevo deportivo. Un fino spoiler en el borde de la tapa del maletero puede ser de fibra de carbono como el panel del techo. Un opcional con el que se rebajan seis kilogramos.
Por dentro, el nuevo M2 no renuncia a la más avanzada tecnología, siendo la primera versión del Serie 2 que cuenta con la nueva pantalla curvada. Una sola pieza de 12,3 pulgadas para el conductor y 14,9 pulgadas en la segunda, con la gráfica específica de los modelos de BMW M. El sistema multimedia equipado con el iDrive 8 cuenta con tecnología de conectividad 5G, Apple CarPlay y Android Auto, parte de un completo equipamiento de serie con los siguientes elementos:
- Climatizador automático de tres zonas
- Cuadro de instrumentos digital «BMW Live Cockpit Plus»
- Sistema de navegación «BMW Maps»
- Sistema de sonido de alta fidelidad
- Aviso de colisión frontal
- Indicador de límite de velocidad
- Control de distancia de aparcamiento
- «M Drift Analyser» y «M Laptimer»
- Dirección «M Servotronic»
- Sistema «M Drive Professional» (control de estabilidad y de tracción M)
- Sistema de limitación del deslizamiento de las ruedas en 10 niveles
- Suspensión adaptativa con amortiguadores electrónicos
- Diferencial M activo en el eje trasero
El nuevo BMW M2 supera en 90 CV a su antecesor y en 10 CV al CS
Esta es la verdadera clave del nuevo BMW M2, pues el vano motor está ocupado por el potente motor de seis cilindros y 3.0 litros biturbo del M4, con una potencia máxima que llega a los 460 CV y con un par motor máximo de 550 Nm entre 2.650 y 5.870 rpm. El tope de la gama se ofrece exclusivamente con propulsión trasera, de serie con un cambio «M Steptronic» de 8 velocidades con «Drivelogic» y tres modos de cambio, y en opción con una transmisión manual de 6 velocidades con un asistente de cambio desconectable, ofreciendo unas brutales prestaciones detalladas a continuación.
| Especificaciones | BMW M2 Aut. | BMW M2 |
|---|---|---|
 MOTOR | 6 Cilindros 3.0 TwinPower Turbo | 6 Cilindros 3.0 TwinPower Turbo |
 POTENCIA | 460 CV a 6.250 rpm | 460 CV a 6.250 rpm |
 CAJA DE CAMBIOS | Aut. DCT 8V | Man. 6V |
 0-100 KM/H | 4,1 s | 4,3 s |
 VELOCIDAD MÁXIMA | 250 km/h | 250 km/h |
 CONSUMO * | 10,2 - 9,7- l/100 km | 10,2 - 9,7 l/100 km |
 TRACCIÓN | Trasera | Trasera |
 PRECIO BASE | ND | ND |
* Valores medidos y homologados según el ciclo WLTP / ND: Dato no disponible
Configuración de circuito en el nuevo BMW M2
El volante multifunción cuenta con el botón «M Mode» variando la información mostrada en el cuadro de instrumentos, en función del modo de conducción seleccionado -los «ROAD», «SPORT» y «TRACK», éste último prescindiendo de toda ayuda- así como la injerencia de los asistentes de conducción y de los sistemas de control del chasis.
Para los más atrevidos se ofrece la opción del paquete opcional «M Race Track», que incluye los asientos de cubo de carbono, el techo del mismo material ligero, neumáticos de circuito y elimina el limitador de la velocidad máxima alcanzando los 285 km/h.
