Bosch llevará un nuevo detector de fatiga basado en inteligencia artificial al CES 2020

Tanto, como que en 2022 puede empezar a montarse en los vehículos de los fabricantes que lo requieran, dice Bosch respecto del nuevo sistema de detección de fatiga que va a presentar en la nueva edición del CES 2020, el mayor evento de electrónica y sistemas del mundo.

De hecho, debe ser un sistema incorporado en el equipamiento de serie de todos los modelos matriculados en la Unión Europea desde 2022, una medida con la que se pretenden salvar nada menos que 25.000 vidas hasta 2038, y con el claro objetivo de llegar a cero. Los informes que obran en la Comisión de Transporte de advierten que la distracción es una de las causas de los accidentes en las carreteras de Europa.

Así, al líder de los componentes no le basta con saber si el conductor está cansado de permanecer al volante durante un largo tiempo, sino que le interesa el nivel de cansancio, un dato cuantificable y eso es posible conseguirlo a través de la tecnología de inteligencia artificial, al igual que también el grado de distracción.

En lugar de contar con sensores, es una cámara integrada en el volante la que se encarga de detectar el movimiento de los párpados del conductor y valorar su cierre y apertura rápida, especialmente el efecto de pesadez, o si se distrae y gira la cabeza hacia el pasajero derecho o hacia los asientos traseros, ya que el sistema también vigila el comportamiento de estos pasajeros, mediante una segunda cámara instalada encima o debajo del espejo retrovisor interior.

La inteligencia artificial y los algoritmos de procesamiento de imágenes evalúan la información obtenida invitando al conductor a realizar una parada y descansar por unos minutos, mientras que la vigilancia permanente del resto de ocupantes también se valora para preparar los sistemas de seguridad activos y pasivos, además de los asistentes de conducción para mitigar las consecuencias.

En realidad, Bosch también ha desarrollado este sistema pensando en la conducción autónoma de nivel 3. La tecnología evoluciona y muy pronto el coche podrá tomar los mandos a petición del conductor o serle devuelto a este, por lo que el sistema debe ser capaz de evaluar si el conductor se encuentra plenamente atento a la conducción.