BRABUS 800 E V12 Cabriolet. Insuperable

Insuperable sin duda alguna, pues estás ante las imágenes de lo que se posiciona como el descapotable de cuatro plazas más rápido a nivel mundial.
Así se alza BRABUS en el podio, con esta modificación del bello Mercedes-Benz Clase E Cabriolet, dándo como resultado un impresionante vehículo, ya no sólo por su estampa, como poco espectacular, si no por su corazón, el cual arroja unas prestaciones de infarto.

No podía ser menos que este BRABUS 800 E V12 Cabriolet montara el "traga asfalto" 6.3 V12 biturbo, el cual le da una “patadita” al V8 que lleva el E500 de serie. El resultado... pues nada menos que 800 caballos de potencia.
Para acompañar a este desatado bloque, el trabajo de adaptación del vehículo ha sido arduoy bien estudiado, y se han añadido cuatro intercoolers, un escape de acero inoxidable de alta resistencia, cambios en el cigüeñal, modificaciones en los sistemas de admisión y un cambio automático de cinco velocidades reforzado. Estas son algunas de las características mecánicas especiales de este BRABUS. Cararterísticas que hacen catapultar a la bestia de 0 a 100 Km/h en tan sólo 3,7 ; de 0 a 200 en 9,9 y de 0 a 300 en 23,9 segundos...los pelos de punta se me están poniendo ¡Uff!.
Siguiendo con el espectacular chorro de datos, BRABUS asegura que alcanza los 370 km/h dependiendo de los reglajes. El par motor es de unos increíbles 144,79 mkg, cifra que se autolimita a los 112,16 mkg.

A su carrocería original también se le ha metido mano, y además de su color negro azabache en contraste con esa tapicería en piel en un tono rojo intenso (eso es lo de menos), cuenta con numerosas partes en fibra de carbono totalmente estudiadas en el túnel de viento, tal cual un Fórmula 1.

La suspensión es ajustable, con una regulación de 35 mm, y ahora monta unas llantas de aleación de 9,5 x 19 pulgadas montadas sobre neumáticos de medidas 265/30 para las ruedas delanteras. Para las ruedas traseras se ofrecen unas llantas de aleación de 9,5 x 19 pulgadas en neumáticos 295/30, por lo que los pasos de rueda se han ensanchado 60 mm.
El chasis también ha sido también reforzado, y además cuenta con un sistema de frenos con discos ventilados de 380 x 37 y 360 x 28 (delante y detrás respectivamente) acariciados bruscamente por pinzas de 12 y 6 pistones respectivamente.

Su precio, unos módicos 478.000 euros. Ya puedes ir ahorrando si quieres uno. Pero un coche que es todo cuerpo, alma y corazón como este, no tiene precio. Radical, puro y duro.

Deleitate con la galería.