Bugatti anuncia el precio del nuevo Tourbillon, el hiperdeportivo híbrido copia un detalle de Citroën que no te imaginas
Ha tardado Bugatti en hacer público el precio de su gran última novedad. El nuevo Tourbillon es un monstruoso hiperdeportivo híbrido, una verdadera obra de arte de la ingeniería francesa y croata que llegará a manos de los clientes en 2025. Ya se han abierto los libros de pedidos de una máquina que cuesta poco menos de cuatro millones de euros.
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Publicado: 24/06/2024 18:00
Se le parece mucho al Chiron, y era una de las condiciones que la marca francesa quería salvaguardar en su gran última novedad presentada hace tan sólo unos días por el potente tirón que ha tenido este hiperdeportivo. Sin embargo, el Bugatti Tourbillon es un modelo completamente nuevo que poco, o nada, tiene que ver con el anterior más allá de un parecido razonable en las líneas y en el diseño de la parte delantera.
Bugatti ha cumplido su palabra de presentar el nuevo hiperdeportivo en esta primera mitad de 2024, pero los clientes no podrán ponerse a sus mandos hasta bien entrado 2025. Sus mecánicos están ocupados ahora con el montaje de las 99 unidades del Bugatti Mistral, un tiempo que los ingenieros dedicarán a completar el desarrollo y pulir los detalles previos a la entrada en producción del Tourbillon prevista para finales de año o principios de 2025.
El Bugatti Tourbillon es un ejemplo más del lujo superlativo
Sin embargo, eso no quita que Bugatti haya anunciado la apertura de los libros de pedidos del nuevo Tourbillon. La marca francesa pretende firmar los contratos de compra de los únicos 250 ejemplares que se producirán lo antes posible, tras pasar por caja y abonar los 3,8 millones de euros que cuesta cada unidad, y a lo que se sumará el impuesto de valor añadido más el correspondiente montante de la personalización.
El Tourbillon es una obra de arte lo mires por donde lo mires. Bugatti no ha sucumbido a las pantallas digitales como cabría esperar, sino que ha optado por algo mucho más sofisticado, y prueba de ello es su instrumentación. Montada en el volante que, por cierto, sólo gira el aro y mantiene el centro fijo como hiciese Citroën, el conjunto de las esferas analógicas apenas pesan 670 gramos y están fabricadas por relojeros suizos.
La producción del Bugatti Tourbillon arrancará en 2025
Fabricados en titanio, la máxima tolerancia entre las piezas es de 0,005 a 0,05 milímetros según los diferentes elementos, conservando manecillas clásicas para los indicadores del combustible, nivel de carga en la batería y temperatura, el velocímetro en el centro y el suministro de potencia en el lado derecho, siembre con la maquinaria a la vista. Y eso, junto a los 445 km/h que alcanza su imponente motor híbrido V16 tiene un precio a pagar...
