'Frenazo' a Hyundai y Honda con el "BoP" del WTCR

Con cuatro victorias de seis posibles y un ritmo superior al de sus rivales, patente sobre todo en la última cita del WTCR en Hungaroring, los Hyundai i30 N TCR y Honda Civic Type R han demostrado estar un paso por delante del resto de coches TCR que compiten en la Copa del Mundo. Por ello, WSR y FIA han confirmado una serie de cambios de aplicación inmediata en el 'Balance of Performance' para equiparar el rendimiento de estos dos coches con el resto de la parrilla. Mientras que el resto de vehículos han recibido medidas que mejoran su rendimiento, los Hyundai y Honda no se benefician de estos cambios.

Dentro de los cambios que han llevado a cabo WSR y FIA, el que afecta de manera principal al WTCR es el ajuste de las alturas mínimas de los vehículos con caja de cambios secuencial. Mientras que el Hyundai i30 N TCR y el Honda Civic Type TCR mantienen la misma altura de funcionamiento de 80 milímetros que tenían hasta ahora, todos los demás vehículos TCR podrán circular con una altura 10 milímetros más baja, es decir de 70 milímetros. Con esta medida se pretende que el nivel de todos los coches TCR se iguale entre los coches con cambio secuencial.

Además, como la normativa TCR afecta a multitud de campeonatos nacionales y regionales, también se ha pautado una altura de 60 mm para los modelos con cambio DSG que compiten en otros certámenes, entre los que el Audi RS 3 LMS DSG gana 10 kilos de peso mínimo y el Seat León TCR / Cupra TCR DSG pierde 10 kilos. Por su parte, el Peugeot 308 Racing Cup pierde 40 kilogramos hasta tener un peso mínimo de 1225 kilogramos. Estos cambios se han aplicado desde este mismo fin de semana con motivo de la primera ronda de la serie TCR Europe y del STCC.

Fotos: FIA WTCR