Citroën DS High Rider, el futuro ya está aquí

Ya lo he dicho en otros artículos, pero ya estamos a escasos días de la apertura del Salón del Automóvil de Ginebra en su edición 2010 y la mayoría de los fabricantes de coches de este planeta, por lo menos de los conocidos por estas latitudes y especialmente de los europeos que no tenga sobre el tapete suizo depositadas sus mejores cartas para el gran juego de las ventas y claro, Citroën no puede estar ausente.

Y la casa francesa comenzó su ofensiva en los medios enseñando el Citroën DS3 R, un compacto deportivo de su nueva línea de productos, la DS, con la que pretende revivir la mística y revolucionaria estética de los coches que llevaban este sello en el siglo pasado y ahora convertirse en prácticamente una sub marca dentro de la marca, como lo hace BMW con el sello M, dirigida a un segmento Premium de compradores.

Así pues ahora tenemos la primera información disponible y fiable de otro de los modelos que veremos en Ginebra, el Citroën DS High Rider, un coche que en los últimos días fue presentado por algunos medios como el Citroën DS4, lo cual no es del todo exacto, ya que es un prototipo con el que la casa francesa dará a conocer sus nuevas líneas de diseño y equipamiento tecnológico y que entre otros, influirá en el próximo DS4, que aun no conocemos.

Y en cuanto a este prototipo, a primera vista impone, con un lenguaje de diseño atractivo y aerodinámico, con líneas suaves, pero lo suficientemente agresivo para presentar batalla en el asfalto e impresionar a los vecinos. Con terminaciones especiales en el techo, un dorado "glossy" y llantas de aleación de 19 pulgadas, el Citroën DS High Rider debiera marcar la pauta de los próximos DS3, DS4 y DS5

Pero no todo es look, ya que debajo del capó el Citroën DS High Rider está equipado con una planta motriz híbrida de última generación y que pretende ser una de las cartas a las que la casa apuesta a ganador en un futuro próximo. Se trata de un motor diesel de alta eficiencia y bajas emisiones que entrega potencia al tren frontal, mientras que para el tren posterior, está equipado con un motor eléctrico que complementa el trabajo del diesel, trabajando ambos motores en conjunto o por separado de acuerdo a los requerimientos de potencia o condiciones de conducción.

Habrá que esperar, nuevamente, hasta marzo para conocer más detalles de este nuevo modelo.