Coche eléctrico: cuándo y cuánto compensa respecto a uno de combustión
El informe realizado por E-Mobility Solutions desvela el momento en el que la mayor inversión en un coche eléctrico comienza a compensar, así como la cantidad de ahorro conseguida con el tiempo.
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Publicado: 10/02/2022 12:00
El coche eléctrico es más barato, esa es la conclusión a la que llega el informe realizado por E-Mobility Solutions sobre el Coste Total de Propiedad (CTP) de un automóvil eléctrico en España.
A modo de resumen, podemos señalar que el coste de un automóvil eléctrico es inferior al de uno dotado con motor de combustión a partir de los cinco años, creciendo la diferencia a su favor cuanto más longevo sea el periodo.
Así se ha hecho el informe
Para llegar a dicha certeza, la asesora especializada en movilidad eléctrica ha comparado el CTP de 41 modelos de combustión del mercado español con 25 modelos equivalentes eléctricos, todos ellos correspondientes a los cuatro segmentos más populares:
- Urbano (Segmento A)
- Subcompacto (Segmento B)
- Compacto (Segmento C)
- Familiar/Mediano (Segmento D)
Según fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el conductor medio realiza entre 33 y 41 km. diarios en sus desplazamientos, lo que genera una media de entre 12.000 y 15.000 km. anuales.
Así es el Opel Corsa-e, uno de los coches más rentables del mercado.
Por tanto, el CTP ha sido calculado en función de dichas estadísticas e incluye los siguientes costes:
- Coste de adquisición
- Intereses y costes de financiación
- Costes operativos: impuestos, seguro, mantenimiento, carburante o
- energía eléctrica, punto de recarga
- Ayudas: Plan Moves III
- Reventa
- Kilometraje y uso durante el ciclo de vida útil del automóvil
Los resultados
El informe, que puedes consultar íntegro en este enlace, determina que el coche eléctrico comienza a ser rentable a partir del quinto año. Es decir, a partir de dicho momento, el sobreprecio pagado por un coche eléctrico en relación a su equivalente con motor de combustión es compensado y el propietario comienza a ahorrar.
En concreto, los costes operativos para 15.000 kilómetros anuales son de unos 1245 euros, lo que supone un 50% menos que el de un coche con motor de combustión. Esto es aún más evidente en los coches pertenecientes a los segmentos más pequeños.
Los coches eléctricos más rentables
El informe también señala cuáles son los modelos más rentables de cada segmento, que son los siguientes:
Segmento A
El automóvil más económico de todos los valorados en el segmento Urbano, y con mejor CTP, es el eléctrico Dacia Spring, con un CTP de 19.722 € a los cinco años. Con 12.000 km/año, resulta 2.312 € más rentable que el de combustible más asequible, el Kia Picanto, que cuesta 22.034 €.
Si realizamos el cálculo sobre un recorrido diario de 55 km, será 4.456 € más económico que el Kia Picanto. El segundo automóvil más económico del segmento Urbano es el Renault Twingo eléctrico, a los 12.000 km/año, con un CTP de 22.022 €.
La versión eléctrica del Fiat 500 sale más económica que su versión de carburante, con una diferencia de 1.766 €, siempre utilizándolo un promedio de 41 km al día.
Segmento B
El automóvil que destaca por su precio en esta categoría es el Dacia Sandero, el más económico del segmento, con un PVP referido en el informe de tan sólo 10.884 €, y el más vendido a particulares en España en 2021.
No obstante, a pesar de su PVP tan asequible, a los 5 años y con 75.000 km de rodaje, su primo eléctrico, el Dacia Spring, del segmento Urbano, tiene un CTP de 2.662 € más asequible.
El Hyundai Ioniq 5, uno de los eléctricos más interesantes del mercado.
Si el desplazamiento diario es superior a 15.000 km/año, el Opel Corsa- e (29.000 €) resultará más económico que cualquiera de combustión que tenga un precio superior a 20.000 €. A partir de este precio de compra en automóviles de combustión podemos encontrar varios modelos de eléctricos que alcanzan paridad de CTP, con 20.000 km/año, como es el caso del Renault Zoe o el Mazda MX-30.
Si la diferencia entre el precio de compra del automóvil eléctrico y el de combustión es de 10.000 € o menos (antes de descontar la ayuda Moves III de 4.500 €) por regla general el CTP del eléctrico será menor, con una media de 18.000 km/año (50 km diarios).
Si la diferencia entre el precio de compra del automóvil eléctrico y el de combustión (antes de descontar la ayuda Moves III de 4.500 €) es de 7.500 € o menos, por regla general el CTP será menor con una media de 12.000 km/año (33 km diarios).
El Opel Corsa eléctrico es más económico que su versión de combustión a los 20.000 km/año, así como el Hyundai Kona Eléctrico a los 25.000 km/año.
Segmento C
Los automóviles eléctricos Volkswagen ID.3 (36.881.50 €), Nissan Leaf (36.911.50 €), Citroën ë-C4 (36.991.50 €) y MG ZS EV (34.651,50 €) resultan más económicos que todos los automóviles de combustión de este segmento a los 20.000 km/año, con la excepción del Citroën C4 (36.100 €).
De todos ellos, el MG ZS EV es el automóvil más económico a los 20.000 km/año.
Segmento D
Los automóviles eléctricos del segmento Familiar resultan, por lo general, más económicos que los de combustión desde un consumo mínimo de 33 km al día, es decir 12.000 km al año.
Los automóviles eléctricos Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron, Kia EV6 y Hyundai IONIQ 5 resultan más económicos que cualquier automóvil de combustión del segmento Familiar a los 25.000 km/año, salvo el Volkswagen Passat.
