Comienza la venta del Kizashi en Alemania

Con este modelo, Suzuki pretende hacer llegar una Berlina de lujo deportiva a la clase media de la población alemana. Presume de materiales de alta calidad, llamativo diseño, alta tecnología y gran agilidad.

Su frontal me trae a la cabeza coches como el Volkswagen Golf V GTI, EOS o Volvo C30, por lo que llama a la deportividad en sus 4,65m de longitud, y la realza aún más con unas llantas de aleación de 18" con neumáticos de 235/45, al igual que su doble escape trasero. Para el interior Suzuki ha empleado materiales de alta calidad, con los que busca un atractivo diseño minimalista, pero sin perder habitabilidad. Su maletero de 461 litros, permite guardar el equipaje de 4 ó 5 personas. El asiento del conductor tiene una función de memoria, para que en caso de que coja el coche otro conductor, volver a adaptarnos rápidamente, una novedad en Suzuki que no se encontraba disponible ni como opción en modelos como el Grand Vitara. De Serie además, incluye otros elementos como Climatizador automático bi-zona ó Conexión para USB/iPod.

Su motor de Gasolina atmosférico de 4 cilindros y 2,4 litros, cumple la normativa EURO 5 y se arranca y para por medio de un botón. Está disponible con tracción delantera o total i-AWD derivada del Suzuki SX4/FIAT Sedici, con un funcionamiento similar al Haldex usado en las versiones quattro del Audi TT/A3. La versión de tracción delantera va asociada a un cambio manual de 6 velocidades, mientras que la versión de tracción total va asociada a una caja de cambios automática CVT, que funciona al estilo del Multitronic de Audi.

Este motor desarrolla una potencia de 178 CV a 6.500 rpm con un Par máximo de 230 Nm a 4.000 rpm, potencia que le permite acelerar de 0-100 Km/h en 7,8 segundos en la versión manual, y 8,8 segundos en la automática. La velocidad máxima es de 215 Km/h y 205 Km/h respectivamente. Excepto la velocidad punta, que puede estar condicionada por una mala aerodinámica o una última marcha demasiado larga, su capacidad de aceleración hasta 100 Km/h desde parado es muy buena, un Audi A4 2.0 TFSI 180 CV o un BMW 320i 170 CV son más lentos. Algo que no es bueno, es su consumo, homologa 7,9l/100 Km para la versión manual y 8,3l/100 Km para la automática. El depósito tiene una capacidad de 63 litros y se usa Gasolina Sin Plomo 95.

El chasis es de acero de alta rigidez, lo que le dota de una gran estabilidad y aislamiento del ruido de rodadura. El tipo de suspensión es McPherson para el Eje delantero y Multilink para el Eje trasero.

En cuanto a la seguridad, además de incluir Airbags para el conductor, pasajero, laterales, y de cortina, incluye uno de rodilla para el conductor. También trae ESP de Serie. Aún no hay resultados de pruebas de choque EuroNCAP ó ADAC.

A diferencia de otras Berlinas, su peso no es ni muy alto, ni muy bajo, 1495 Kg para la versión de tracción delantera manual, y 1605 Kg para la automática total.

La gama de Colores es limitada, sólo hay disponibles 5: Blanco efecto perla, Plata metalizada, Gris metalizado, Negro efecto perla y Rojo sólido. Las pinturas metalizadas tienen un sobrecoste de 490 €.

Sus precios para el mercado Alemán, son de 26.900 € para la versión manual, y 29.900 € para la automática, precios algo elevados para tratarse de una Berlina generalista.

Poco a poco irá llegando a más países de Europa.

Fuente: Suzuki