Si vas a comprar una baliza V16, que sea una de estas: lista de marcas y modelos certificados por la DGT
A partir del 1 de enero de 2026 los conductores deberemos llevar en nuestros coches la baliza V16 conectada en lugar de los triángulos de emergencia. Si todavía no la tienes, asegúrate que es una de las ya certificadas.
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Publicado: 29/12/2023 15:00
Cuando las campanadas den la bienvenida al 2024, quedarán dos años exactos para que las balizas conectadas V16 sean la única opción viable en España para llevar en el coche en sustitución de los triángulos de emergencia.
Desde el pasado 1 de julio ya no es obligatorio que llevemos dichos triángulos en el vehículo para señalizar que hemos sufrido una avería en la carretera, siempre que llevemos con nosotros esta baliza V16. Basta con sacar el brazo por la ventanilla para colocarla en el techo y alertar al resto de conductores de nuestra posición.
Sin embargo, será a partir del 2026 cuando sí que sea obligatorio el uso de este dispositivo, que además deberá estar conectado con la plataforma telemática 3.0 de la DGT. Ya existen en el mercado bastantes marcas y modelos que comercializan esta baliza V16 conectada.
Dado que también se pueden adquirir V16 sin esta tecnología, siendo más barata, te recomendamos que valores gastarte ahora un poco más para comprar una V16 conectada, ya que estas serán las únicas válidas a partir del 1 de enero de 2026. Así evitarás realizar el gasto por duplicado.
Listado de balizas V16 conectadas y certificadas
A continuación te contamos en detalle cuáles son los modelos de baliza V16 que han superado el proceso de certificación en los laboratorios designados por la DGT. Toma nota:
Marca | Modelo | Nº certificado |
---|---|---|
HELP FLASH | Help Flash IoT | LCOE 2022110790G1 |
FLASHLED | FlashLED SOS | LCOE 2023010020G1 |
PF LED ONE V16 | PF LED ONE V16 | LCOE 2023010084G1 |
SOS ROAD | DP-EL2022-C1 | LCOE 2023010078G1 |
IWOTTOLIGHT | iWottoLight IoT | LCOE 2022120961G1 |
BALIZA3E | MOD100 | IDIADA PC23060613 |
FASELIGHT | FASELIGHT IOT | LCOE 2023060544G1 |
HELP FLASH | Help Flash IoT 9v | LCOE 2023070648G1 |
HELLA | HV16.1 | LCOE 2023070693G1 |
RESQLIGHT | MI VP10144-A | LCOE 2023080717G1 |
PMK GRUPO | V16IoT | IDIADA PC23080130 |
GSC EVOLUTION | V16IoT | IDIADA PC23080131 |
CHALLUX | Beacon Ligth IoT | IDIADA PC23100037 |
RACC | FlashLED SOS V16 | LCOE 2023100795G1 |
NEOWAY | T-912 | IDIADA PC23040317 |
INEURON | T-912 | IDIADA PC23100724 |
ITAL | T-912 | IDIADA PC23100725 |
KSIX SMART YOUR TECH | T-912 | IDIADA PC23100726 |
SAFE LIFE | T-912 | IDIADA PC23100727 |
LEDEL | V16IoT | IDIADA PC23100065 |
FLASH LED | FlashLED SOS v2 | LCOE 2023100843G1 |
LED GPS | VKNS10144A | LCOE 2023100844G1 |
SOOS, FFLASH | V16IoT | IDIADA PC23110238 |
BLU-CASTLE | Beacon Ligth IoT | IDIADA PC23120034 |
CONNECT @FLASH | Beacon Ligth IoT | IDIADA PC23120033 |
Ten en cuenta que, por legislación, estos dispositivos deben tener una disponibilidad de conectividad mínima de 12 años, la cual está incluida en el coste de adquisición. No obstante, se recomienda comprobar la fecha de caducidad impresa en el envase y en el propio dispositivo.
Las balizas V16 ya están conectadas con la plataforma DGT 3.0
La DGT ha confirmado que todas estas balizas V16 ya envían de forma automática el aviso de incidencia a dicha plataforma 3.0. Esto incluye los navegadores conectados, las aplicaciones de movilidad y los ordenadores de a bordo de los vehículos también conectados.
De esta forma, los conductores estarán en preaviso de que hay un vehículo detenido por una avería más adelante, de forma que puedan reaccionar de la forma oportuna reduciendo la velocidad, cambiando de carril…
Es importante recordar que la señal de posicionamiento que emite la baliza V16 conectada es totalmente anónima y que tan solo se activa una vez que el propio dispositivo entra en funcionamiento para alertar de una incidencia. Es decir, que no controla nuestra ubicación en todo momento, como se llegó a difundir en un bulo por Internet.
La función principal de esta baliza V16 conectada es, en resumen, mejorar la seguridad vial de los conductores, ya que evita tener que salir del vehículo a colocar los triángulos de emergencia. Según datos de la DGT, en el último lustro se han producido una media de 22 atropellos mortales cada año por culpa de este motivo.
Fotos: DGT