Denza, mitad alemana mitad china, lanza una berlina eléctrica de casi 1.000 caballos que promete plantar cara al Model S Plaid

No es ningún secreto que China se ha propuesto romper con el mercado. Su industria automovilística ha despertado y hoy sus coches llaman la atención en todo el mundo. Si bien, por ahora, son pocos los coches que se atreven a salir de las fronteras del país, los que lo hacen despiertan la curiosidad de cada vez más clientes. El Denza Z9 GT promete poner poner las bases para la llegada a Europa de una berlina electrificada capaz de plantar cara a cualquier marca clásica, desde BMW a Mercedes pasando por Tesla.

Denza no es una marca china más. Su fundación data del año 2010 y aunque su sede está en la macro urbe de Shenzhen, la compañía es el fruto de una alianza entre Daimler y BYD. Una compañía repartida al 50:50 que promete aunar lo mejor de dos mundos. Por un lado la tecnología y la inmediatez de China y por otro lado la calidad y la experiencia de una marca europea como Daimler, propietaria de Mercedes. Denza ya ha anunciado planes para electrificar el Viejo Continente, pero su nueva carta de presentación es, cuanto menos, espectacular.

Dos versiones, una 100% eléctrica y otra híbrida enchufable

A la vista salta que hablamos de una berlina de grandes proporciones y líneas poco tradicionales. Su frontal es afilado, estilizado, mientras que su trasera es redondeada. Podríamos tacharlo de un Shooting Brake o un fastback. Cuesta definirlo. Por sus medidas, el Z9 se ubica en la categoría de las grandes berlinas gracias a sus 5,18 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,5 metros de alto con una distancia entre ejes de 3,12 metros. Entre sus rivales figuran modelos de la talla del BMW Serie 7/i7, del Mercedes Clase S/EQS o del Tesla Model S Plaid. Productos que, en ningún caso, pueden definirse como baratos o populares.

Desde hace unas semanas, Denza ha estado dando pequeños adelantos de su próxima criatura. Ya en el pasado Salón de Ginebra causaron un gran revuelo con sus planes europeos y sus primeros modelos en la región. El primero en llegar será el Denza D9, un monovolumen enchufable que en su versión 100% eléctrica promete hasta 620 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC) y una capacidad de carga capaz de recuperar 230 kilómetros de autonomía en 15 minutos. El segundo modelo en llegar será del Denza N7, un SUV que en China ya puede ser considerado como un éxito al recibir más de 24.000 pedidos en un mes de vida. Sólo lo habrá en versión eléctrica con un rango WLTP estimado de hasta 560 kilómetros.

El Z9 GT promete dejar en ridículo las cifras de sus hermanos. En China acaba de ser presentado en dos versiones posibles, BEV y PHEV. El modelo eléctrico cuenta con tres motores instalados, dos en el eje trasero y uno en el delantero. La ficha técnica anuncia una potencia máxima de 952 caballos con una velocidad punta de 240 km/h. No se ha especificado ni tamaño de batería ni autonomía oficial, pero sí se ha detallado un completo equipamiento que incluye detalles tan increíbles como nevera en el habitáculo, radar LiDAR de última generación y asientos delanteros de gravedad cero. Para las plazas traseras se reservan banquetas climatizadas y con masaje.

En cuanto al híbrido enchufable, el Denza Z9 GT cuenta con un motor de gasolina de dos litros y otros tres motores eléctricos alimentados por una batería de BYD con 38.51 kWh de capacidad. El conjunto desarrolla una potencia máxima combinada de 858 caballos, una velocidad punta de 230 km/h y una autonomía eléctrica pura de 161 kilómetros en ciclo WLTP. Sin precios anunciados, se espera que las tarifas chinas arranquen en cifras próximas a los 70 u 80 mil euros al cambio de divisa. Primero se lanzará en China, llegando, previsiblemente, a Europa a mediados del próximo año.