El anticipo del BMW M5 2011 se llama BMW Alpina B5-F10

Después de dar a conocer que la actual y exitosa generación del BMW M5 ha llegado al final de su producción, la casa de Baviera comienza apreparar la llegada de lo que será el BMW M5 2011. Para quienes no quieran esperar, Alpina ha preparado una bestia que se aproxima bastante a lo que tendremos el año próximo, eso si, posiblemente sin llegar a los extremos de bestialidad que promete el nuevo M5.

Al abrir el capó nos encontramos con el mismo motor V8 de 4.4 litros doble turbo de la casa BMW que llevan los mellizos terribles, el X5 M y X6 M al que Alpina ha realizado las mismas modificaciones que presenta su B7 para exprimirle aún más potencia; hablamos de nuevos turbocargadores, pistones y una centralita "tocada" para que de esos ocho cilindros se liberen abundantes 507 caballos, con un par de 700 Nm.

Al interpretar estos datos podemos decir que estamos con un coche a mitad de camino entre el 550i de serie que entrega 107 caballos menos, pero por debajo de lo que será el BMW Serie 5 2011 que -cuenta la leyenda- pondrá sobre el asfalto unos 555 caballos cuando lo veamos aparecer en las carreteras durante el próximo año.

Para administrar toda esta potencia encontramos la misma caja de cambios automática Switch-Tronic de 8 velocidades, claro que con algunas modificaciones para que entregue una conducción más placentera, lo mismo que la suspensión, que ofrece cuatro modos de conducción a elegir de acuerdo al estado de ánimo, estas son: Normal, Comfort, Sport y Sport+.

El resultado es un bello animal que se pone de cero a cien en 4.7 segundos y con una velocidad máxima de 307 kilómetros a la hora. Nada mal.

Y en consumo sorprende lo que indica el tuner alemán, ya que habla de 10.8 litros a los 100, sin especificar más detalles

Y en cuanto a su estilo, sin duda es muy atractivo y deportivo, como suele ser el estilo de la casa, con esas llantas de aleación de 20 pulgadas que montan neumáticos 255/35ZR20 en el tren frontal y 285/30ZR20 en las ruedas posteriores, que se complementan a la perfección con el pack aerodinámico del coche, su exclusiva máscara frontal que lo reconoce como miembro del selecto club Alpina, junto a sus toques laterales y el paragolpes posterior con sus cuatro tubos de escape integrados.

¿El precio?... pues no lo sabemos, pero los entendidos podréis imaginaros que hablamos de una interesante cantidad de euros, dólares o yuanes, que en China se venden como caramelos a la salida del cole.

Así pues, no hemos tenido que esperar al 2011 para conocer el nuevo BMW M5, que aunque costará que nos haga olvidar la maravillosa generación que ya se ha acabado, debiera tener lo suyo para impresionarnos y mantener el listón muy alto.