El Nissan Leaf es primitivo según Tesla

Vaya por Dios, aún no se entregan las primeras unidades del Nissan Leaf a sus flamantes dueños en los Estados Unidos y en Europa el coche eléctrico sensación del mercado recién comienza a vislumbrarse y ya aparecen detractores que lo han calificado de "primitivo".

Claro que no se trata de que todo el coche en sí sea primitivo y rudimentario, ya que este calificativo sólo se ha aplicado a la tecnología del pack de baterías del Nissan Leaf. Y lo peor es que estas declaraciones provienen de alguien que sabe de lo que habla y que sabe de baterías y de coches eléctricos; hablamos ni más ni menos que de Elon Musk, CEO de Tesla.

Las declaraciones de Musk quien calificó de primitiva la tecnología del pack de baterías del Nissan Leaf vienen en respuesta a las declaraciones del fabricante nipón quién afirmó que con el Nissan Leaf, se había conseguido situar la barrera de costes de producción en relación a kilovatio/hora por debajo de los 400 dólares.

Musk declaró en una conferencia con accionistas de la casa que la tecnología aplicada a las baterías de los modelos que fabrica Tesla es muy superior a la que ofrece el Nissan Leaf y agregó que le es imposible de creer que la casa japonesa haya mejorado los costes de Tesla en el área y que lo que ofrecía Nissan era una tecnología primitiva comparada con la de Tesla.

Es más, Musk señaló que el pack de baterías que alimenta el motor del Nissan Leaf no llegaba ni siquiera al nivel de lo que Tesla había creado en su primer prototipo, debido a lo insuficiente del sistema de control de temperatura del eléctrico japonés, lo que provocaría que las baterías del Nissan Leaf no respondieran de forma normal en condiciones extremas de temperatura, descargándose rápidamente en climas fríos y no entregando toda la potencia en situaciones de calor extremo, esto debido a que el control de temperatura del Leaf está basado en enfriamiento por aire, en vez del sistema de refrigeración liquido que integran los modelos de Tesla, el mismo que utiliza el Chevrolet Volt.

Y estas declaraciones no dejan de tener sentido; primero proviniendo de alguien que se dedica a la construcción de coches eléctricos, por lo tanto sabe del tema y segundo; por la información que publicamos hace un tiempo sobre las importantes restricciones de autonomía que tendría el Nissan Leafante determinadas situaciones climáticas, estilos de conducción y aparatos en funcionamiento, todos ellos condicionantes que impedirían alcanzar los niveles de autonomía declarados por el fabricante nipón.