El Ferrari #50 se queda la pole de las 6 Horas de Imola en un histórico triplete de Ferrari

Quizá el WEC está viviendo un cambio de ciclo. Esta vez en lo deportivo, no en lo técnico. Una cuestión de sensaciones que se irá confirmando y que será patente tras Le Mans. Por ahora, lo que sí es evidente es que Ferrari ha firmado una clasificación que se puede tildar de histórica en las 6 Horas de Imola. Pole para el Ferrari #50 de Antonio Fuoco por delante del #83 y del #51. Triplete ante los 'tifosi', poco más se puede pedir.

Hablar de este cambio de tendencia no es gratuito, porque si en Qatar le tocó mandar a los LMDh con éxito para Porsche, parece que en Imola es turno de los LMH. Y en esta convivencia, el nombre de Toyota se está difuminando. La firma que fue fiel al WEC en las buenas y en las malas, que se quedó prácticamente sola en la etapa final de los LMP1 y que aprovechó ese impulso para dominar también los inicios de la era hypercar. Por primera vez, Toyota no parece Toyota.

Mientras Ferrari firma un triplete histórico, Toyota se diluye. No es la única marca inmersa en su propio 'drama'

Sea como fuere, la pole del Ferrari #50 hoy estaba casi escrita antes de empezar. Antonio Fuoco había dejado su sello en los libres y sólo ha tenido que repetir actuación en la hyperpole. Con un 1:29.466, Fuoco le ha endosado más de cuatro décimas a Robert Shwartzman y Alessandro Pier Guidi, encargados de completar el triplete de Ferrari. Cuarto ha terminado el Porsche #6, el coche de los líderes, el que ha estado manos de Kévin Estre en la clasificación.

Quinto ha finalizado el Porsche #5, resultado con el que puede estar satisfecho Matt Campbell tras protagonizar una salida de pista en 'Tamburello', en la que picar grava es sinónimo de dañar el suelo del coche. Con todo, el registro de Campbell ha sido suficiente para superar al Toyota #7 de Kamui Kobayashi. El crono del japonés ha sido casi un segundo más lento que el de la pole.

La desesperación de unos y otros

La pasada de frenada de Kobayashi en la 'Variante Alta' y el trompo de Brendon Hartley son la mejor muestra del momento difícil que atraviesa Toyota en este inicio de temporada. Entre los dos Toyota GR010 Hybrid se ha colado el BMW #20, siendo la nota discordante en una sesión de hyperpole en la que todo se ha escrito en clave Ferrari, Porsche y Toyota. El Cadillac #2 ha sido duodécimo.

La primera clasificación del nuevo Peugeot 9X8 no ha ido tan bien como hubieran querido en la firma del león, con los dos prototipos encuadrados en decimocuarto y decimoquinto lugar. Algo normal, ya que todavía hay mucho que aprender y margen de mejora. De hecho, puestos a relativizar, la clasificación de Lamborghini y Alpine es más 'preocupante'. Por desgracia, Isotta Fraschini está muy lejos de ser competitivo.

Porsche se queda la pole en LMGT3

Tras una primera sesión de clasificación bastante limpia en la que el Porsche #92 ha marcado el paso a la hyperpole por delante del Lamborghini #85 de Iron Dames, la lucha por la pole casi no ha sido tal. Con un gran giro de Aliaksandr Malykhin, el Porsche #92 se ha quedado la pole en LMGT3 tras batir por casi siete décimas al Aston Martin #27 de Álex Riberas, pilotado en esta sesión por Ian James.

Si en la categoría reina el resurgir de BMW en el FP3 no ha terminado de cuajar, en la clase GT3 el papel de la firma bávara sí ha sido destacado. De hecho, el BMW #46 de Ahmad Al Harthy ha terminado tercero, lo que ofrece un buen puesto de salida al coche de Valentino Rossi. El BMW #31 ha sido cuarto, seguido del Lamborghini #85 de Sarah Bovy. El Ford Mustang #88 con Giorgio Roda al volante ha acabado sexto en una hyperpole en la que no ha habido rastro de Corvette.

Fotos: FIA WEC / DPPI