La gran respuesta de FIAT al Dacia Duster ya tiene nombre, se llama Pandissima y va a ser un problema para el rumano

En el esquema de marcas de Stellantis, FIAT siempre ha sido la del bajo coste. La turinesa se ha visto obligada a permanecer rezagada desde que se fundó el consorcio franco-italiano recibiendo más protagonismo otras marcas italianas del grupo que la propia marca matriz. Sin embargo, este año 2025 es, sin duda, el año de este fabricante.

El nuevo y esperado Grande Panda ya se encuentra a la venta y aún tiene dos importantes lanzamientos más en la recámara. Uno es el de un 500 híbrido que llegará casi más para evitar la desaparición de este icónico modelo, y el otro la llegada del Panda más grande en la historia del propio modelo. La respuesta que se esperaba desde hace mucho tiempo a una FIAT que ha tenido que sufrir los continuos ataques del Dacia Duster desde su lanzamiento.

Pandina, Panda, Grande Panda y ahora Pandissima

Este rival italiano ya tiene nombre. Hace unos días que Olivier François, el director general de la marca italiana, insinuó el de FIAT Pandissima y ahora lo ha confirmado en una nueva entrevista. El galo es consciente de que este Grande Panda más espacioso tiene mucho para convertirse en un exitoso SUV en el segmento B, por lo que está obligado a ir adelantando detalles. El nombre ha sido uno de ellos, pero no el único.

FIAT, que pretende superar incluso el éxito del Grande Panda marcándose un nuevo capítulo en la historia de la marca turinesa, presentará el nuevo Pandissima este próximo verano. Por ahora, no se le ha puesto fecha pero suena con fuerza el día 11 de julio, por lo que el lanzamiento al mercado y llegada a concesionarios se producirá antes de finales de año con un precio de derribo: en torno a 20.000 euros, de partida.

Eléctrico e híbrido el nuevo FIAT Pandissima, y también barato

Este precio será posible si el plan de FIAT sale adelante, el de llevar la producción del nuevo Pandissima a Marruecos. Los costes en el país alauita son terriblemente menores, lo que hará posible rebajar enormemente su precio. Esto es, por ahora, solo una opción que se está estudiando, con grandes ventajas por delante, pero también importantes puntos en contra. Por ejemplo, el envío de suministros de componentes de los que dispondría directamente en Serbia.

El nuevo Pandissima será ligeramente más largo que el Grande Panda, conservando intacto tanto el diseño exterior como el interior. El hecho de contar con un habitáculo para cinco o siete pasajeros no supone un estatus superior, por lo que la gama de motores también será la misma: primero eléctrico, con poco más de 400 kilómetros de autonomía, y después híbrido con 100 y 136 CV.