GP3 SeriesPiquet vence a Alesi para lograr su primer triunfo en Europa

Piquet y Alesi, Alesi y Piquet, tanto monta, monta tanto. Allá por 1991, el último año de Nelson Piquet en Fórmula 1 y el primero de Jean Alesi en Ferrari, ambos pilotos compartieron la tercera fila en dos ocasiones (Estados Unidos, con Piquet por delante, y Bélgica, con Alesi), además de la cuarta en Canadá, con ventaja para Alesi. Fue lo más próximo que ambos estuvieron el uno del otro, toda vez que nunca llegaron a compartir podio, siendo lo más parecido el segundo de Alesi y el cuarto de Piquet en Estados Unidos 1990. Casi tres décadas después, sus dos hijos encabezaban la parrilla de una carrera sprint de GP3 y, en esta ocasión, ha sido el lado brasileño el vencedor.

Pedro Piquet partía en segundo lugar en Silverstone, pero una buena salida situó al piloto de Trident por delante de su compañero Giuliano Alesi, en un statu quo que se mantendría durante toda la prueba. Pese a los mejores intentos del francés, Piquet logró esta vez permanecer en cabeza e incluso abrir una pequeña ventaja, suficiente para hacerse, en su octava carrera en GP3, con su primer triunfo en la categoría, tras haber sido segundo en las dos últimas pruebas sprint disputadas. Para Piquet, supone además su primer triunfo en Europa tras tres años en el Viejo Continente, habiéndose limitado sus victorias hasta la fecha a la Fórmula 3 brasileña y la Toyota Racing Series neozelandesa.

Al volante del coche de Campos Racing, Leonardo Pulcini conservó la tercera posición en la salida, pero el piloto italiano no tuvo el ritmo suficiente para mantener a raya a pilotos de los dos mejores equipos de la parrilla: Ryan Tveter le adelantó en la vuelta 5, y tanto Anthoine Hubert como Callum Ilott le imitarían en las vueltas posteriores. Ilott perdió posición de forma decisiva con el francés en la primera vuelta, algo con importantes implicaciones de cara al campeonato, y ya no pudo recuperarla. Hubert, a su vez, no fue una gran amenaza para el cuarto podio en GP3 de Tveter, y el primero del año, completando a su vez un idílico triplete para Trident.

La pelea por los últimos puestos de puntos fue la parte más movida de la prueba tras el terrible inicio de Dorian Boccolacci, que pasó de la cuarta a la décima posición, y tanto Joey Mawson como Niko Kari ocuparon esas posiciones durante gran parte de la carrera. En la vuelta 11, tratando de defender la última posición de puntos, Kari colisionó con Jake Hughes y terminó en la grava, en una acción en la que se le determinó culpable a posteriori. Con todo, Mawson perdería tres posiciones en ese giro con aparentes problemas, y sus opciones se terminaron al colisionar con David Beckmann en Luffield, quedando el alemán fuera de carrera.

Esto, sumado a otra colisión separada entre Gabriel Aubry y Julien Falcherò, trajo un periodo de Virtual Safety Car que se extendió hasta la vuelta final. Ahí, Nikita Mazepin, otro de los grandes perjudicados de la primera vuelta, consiguió adelantar a su compañero Hughes para sumar un punto adicional, terminando a su vez por delante de Boccolacci y una Tatiana Calderón que suma su primer top 10 del año, pese a seguir a cero en el casillero de puntos. Con todo, Hubert sale de Silverstone con una ventaja de seis puntos sobre Ilott, en lo que parece un duelo de dos (Pulcini está a 27 puntos) que proseguirá en Hungaroring en dos semanas.

Carrera sprint de la GP3 Series en Silverstone (15 v)

Clasificación general de la GP3 Series (carrera 8 de 18)

(R): Novato

Fotos: GP3 Series Media