Highlights y estadísticas del Indy Toronto 2022 de IndyCar

En su retorno al campeonato después de dos ediciones canceladas, el Indy Toronto dejó un regusto mucho más consolidado que el de su última edición, con una carrera llena de ingredientes notables, varios duelos en pista, alguna que otra colisión e incertidumbre casi hasta el final sobre la composición final del podio. Pero más que ninguna otra cosa, el evento de Toronto ha puesto otra piedra enorme en la pirámide de reconocimiento histórico que Scott Dixon tiene o debería tener.

El hexacampeón de IndyCar, que parecía algo perdido a medida que las carreras proseguían, y todavía en la sombra de su error en la Indy 500, se ha metido "de repente" en la terna de potenciales candidatos tras una peleada victoria contra todo un Colton Herta, y tendrá mucho que decir en lo que resta del año. Junto a los highlights de 5 y 30 minutos del evento y las cámaras onboard con lo más destacado, pueden consultar abajo las múltiples estadísticas que deja esta carrera, muchas de ellas protagonizadas por un solo hombre.

- Sin duda, la estadística del fin de semana, y posiblemente del año, corresponde a Scott Dixon. El piloto neozelandés hizo historia en Toronto al conseguir la victoria número 52 de su carrera en IndyCar, con la que iguala a todo un mito como Mario Andretti en el segundo puesto histórico. Lo ha conseguido a pocos días de cumplir 42 años y en su carrera 361 en el certamen, 16 menos que las que necesitó Andretti, cuyo último triunfo se produjo en el óvalo de Phoenix en abril de 1993 con 53 años.

En esto hay que factorizar, eso sí, los siete años (1975-81) en los que Andretti priorizó la Fórmula 1, y en los que solo logró dos triunfos en las 34 carreras de IndyCar que pudo compaginar en ese periodo (se perdió más de 60). Por delante de Dixon, ya solo quedan las 67 victorias de A. J. Foyt, quien logró su triunfo 52 en las 500 millas de Pocono en junio de 1975, con 40 años. Aunque apenas había disputado 233 carreras hasta entonces, aquella era su 18ª temporada completa, 'solo' cuatro menos que las que acumula Dixon.

- Además de igualar al mayor de los Andretti en victorias totales, Dixon también ha empatado con Michael Andretti en victorias en circuito (permanente o urbano), siendo esta la número 28 de su carrera. Ocupa el tercer puesto histórico en este apartado, tras las 32 de Sébastien Bourdais y Will Power. Curiosamente, en esta carrera también ha empatado con Michael Andretti en cuanto a pruebas disputadas en circuito con 187, además de con su viejo rival Tony Kanaan, y está a solo cinco de alcanzar las 192 de Paul Tracy, lo que podría conseguir en la primera carrera de 2023.

- Con este triunfo, Dixon se ha convertido en el primer piloto de la historia en ganar una carrera de IndyCar en 20 temporadas distintas. Desde su debut en 2001, solo se le 'escaparon' los triunfos en 2002 y 2004. A. J. Foyt se quedó en 18, y ese es el número de temporadas seguidas en las que Dixon ha logrado victorias desde 2005, apartado en el que también aventaja en dos años a Will Power. A su vez, su podio 129 le sitúa a doce del récord histórico que posee Mario Andretti con 141, y sus 40 victorias sin salir desde la pole le dejan a cuatro de las 44 que logró Foyt.

- En mayo de 2001, Dixon estrenó su palmarés en Nazareth con la segunda victoria más joven de la historia moderna, a día de hoy la séptima más joven (y aún segunda en óvalo). Entre ese día y su victoria en Toronto han transcurrido 21 años, 2 meses y 11 días, lo que le convierte en el segundo piloto con más años transcurridos entre su primer y su último triunfo, superando en esta lista a Johnny Rutherford (21 años), Hélio Castroneves y A. J. Foyt (20 años). Parece más complicado alcanzar los 27 años y 8 meses que pasaron entre la primera victoria de Mario Andretti en 1965 y la última en 1993... ¿pero es imposible?

- Dixon ha puesto fin a su mayor sequía de victorias desde 2005, que se alargaba ya a 22 carreras desde su triunfo en marzo de 2021 en la primera carrera de Texas. Además de ello, acumulaba 25 carreras seguidas sin ganar en rutero (circuito urbano o permanente) desde julio de 2020, también en la primera cita de una prueba doble en Road America. Lo inusual de este hecho se ve reflejado en este dato: desde su primer triunfo en circuito en Watkins Glen 2005, Dixon no había dejado pasar más de 11 carreras en ruteros sin vencer.

- Antes de celebrar su 42 cumpleaños este viernes, Dixon ha escalado seis puestos en el ranking de 'ganadores más veteranos' hasta el puesto 26, y desbanca a Will Power del top 10 histórico en ruteros. En la actual parrilla, solo Hélio Castroneves (en óvalo) y Takuma Sato le superan en cuanto a triunfos veteranos. Esta ha sido su cuarta victoria en Toronto, algo que solo había logrado Michael Andretti con siete, y este evento es el cuarto en el que llega a esta cifra junto a Mid-Ohio (6), Texas (5) y Watkins Glen. Lo que le convierte, a su vez, en el segundo piloto tras Al Unser Jr. en ganar cuatro veces en tres circuitos ruteros diferentes.

- Tras hablar largo y tendido de Dixon, hablemos de las estadísticas que afectan a los vencedores: esta ha sido la séptima carrera consecutiva con un ganador diferente, y la novena consecutiva en la que el vencedor no sale desde la pole. Por tercera carrera seguida, ganó el piloto que salía segundo, algo que solo había pasado en otras tres ocasiones en la historia (1969, 1998 y 2003), y con esta ya son cinco carreras ganadas en 2022 desde el segundo lugar, por vez primera desde un 2010 en el que pasó seis veces.

- La estadística imposible de pilotos diferentes en la pole durante las primeras nueve carreras terminó por romperse, pero en términos globales de la temporada aún pueden batirse más récords: con un décimo poleman distinto en las siete carreras que quedan, se igualaría el segundo mejor registro histórico (1954, 1956, 1961, 1967, 1968 y 2014), y solo se estaría por detrás de la temporada 1999 de CART, en la que doce pilotos diferentes salieron desde la pole position en una temporada de 20 carreras.

- La variedad competitiva de IndyCar ha quedado plasmada en un hecho notablemente inusual: ningún piloto ha repetido podio en las últimas tres carreras. Josef Newgarden, Marcus Ericsson y Alexander Rossi ocuparon el podio de Road America, a los que le siguieron Scott McLaughlin, Álex Palou y Will Power en Mid-Ohio, y en este último evento el top 3 lo ocuparon Scott Dixon, Colton Herta y Felix Rosenqvist. A falta de más búsquedas históricas para las que no ha habido tiempo material, cabe destacar que esto ya ocurrió en la temporada 2020.

- Colton Herta prolonga su 'circuitismo' estadístico con su novena pole y su undécimo podio, todos ellos en ruteros al igual que sus siete victorias. Por su parte, Felix Rosenqvist logró su cuarto podio en IndyCar y el primero como piloto de McLaren SP, tras 34 carreras sin subirse al cajón, en un momento más que ideal dado su incierto futuro. En cuarta posición, Graham Rahal registró el primer top 5 de Rahal Letterman Lanigan esta temporada, y su mejor resultado como piloto en las calles de Toronto tras 13 intentos.

- Esta vez, el líder de la general sí acabó en el top 5 tras siete carreras sin hacerlo, aunque a Marcus Ericsson le costó lo suyo. Por fortuna para el sueco, terminó por delante de casi todos sus rivales directos, lo que le permite ampliar su ventaja con respecto a Will Power hasta los 35 puntos. El australiano, que solo pudo ser 15º, tiene ya en los talones a Álex Palou tras su sexto puesto, mientras que Josef Newgarden y un revigorizado Dixon se ponen al acecho... La igualdad de este duelo se refleja en que, si la Indy 500 puntuase 'normal' en qualy y carrera, estos cinco pilotos solo estarían separados por 18 puntos.

Completando el buen fin de semana del equipo Rahal, Christian Lundgaard mejoró en un puesto su mejor resultado en el campeonato al acabar octavo. No le fue tan bien a los otros tres rookies que destacaron en clasificación: David Malukas (5º), Callum Ilott (7º) y Devlin DeFrancesco (12º) firmaron su mejor posición en parrilla, pero ninguno la pudo convertir en un top 10 ni en su mejor puesto personal.

Fotos: IndyCar Media