El debut del Hyundai IONIQ 5 N ya tiene fecha, la respuesta coreana al ID.3 GTX

La división deportiva de Hyundai N ya confirmó hace unos meses que no se limitarán a las versiones de mayores prestaciones de los modelos de combustión tradicional, sino que verdaderamente aspiran a dejar su especial huella en todos los modelos, sean térmicos, de pila de hidrógeno o eléctricos alimentados por batería. Y el primer gran reto está a las puertas de ser presentado, pues ha sido la marca deportiva la que ha anunciado oficialmente su primer deportivo de cero emisiones.

Y es el nuevo Hyundai IONIQ 5 N. La versión más explosiva del nuevo crossover 100% eléctrico que acumula meses en pruebas con más o menos camuflaje sobre los prototipos de pruebas. La última vez que se avistaron en fotos espía del más potente del nuevo IONIQ 5 fue a principios de la pasada primavera, desapareciendo después del panorama. El indicio de que su presentación estaba realmente cerca.

Hyundai IONIQ 5 N 2022, primer eléctrico deportivo de los coreanos

Y a tan solo unos días ya se ha adelantado el primer anticipo mostrando una estela en el azul característico de la división especial de Hyundai. Es difícil, si no imposible, saber qué modelo es el de la estela, pero no caben muchas más opciones que esta, la del brutal crossover surcoreano. Es el único en la agenda de los próximos lanzamientos del fabricante, y el que encaja perfectamente con el lema del teaser, al que se refieren «Imaginando el futuro de N».

El misterioso adelanto, que se desvelará el próximo 15 de julio, no deja entrever siquiera cambios en el diseño del IONIQ 5, la verdadera clave de este modelo más prestacional que, a pesar de presentarte un adelanto, resulta complicado imaginar un extra de agresividad sobre el vanguardista diseño exterior. Y es que apenas hemos podido ver una más baja altura de la carrocería al suelo, unos neumáticos con una mayor sección de la banda rodadura y más anchos. Un detalle que confirma que bajo las entrañas se hallan los más poderosos motores eléctricos que Hyundai tiene en su departamento.

A falta de confirmación, se espera que sean los mismos que monta el reciente KIA EV6 GT, una auténtica bestia con una potencia máxima que alcanza nada menos que 585 CV, sumando tracción total y una potente batería con una capacidad neta de 77,4 kWh, con los que la autonomía máxima superará por poco los 400 kilómetros. A cambio, los interesados contarán con unas prestaciones de vértigo, especialmente una aceleración de cero a 100 km/h realmente asombrosa, en poco menos de 3,5 segundos.