Infiniti Q50, nuevos motores de 560 y 211CV
Tras el inicio de la comercialización del Inifiniti Q50, con una motorización diésel de origen Mercedes y una híbrida, llegan ahora dos nuevas mecánicas de gasolina. Una tiene 211CV, mientras la más prestacional de todas es heredada directamente del Nissan GT-R, con 560CV para el Infiniti Q50 Eau Rouge inspirado en la F1.
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Publicado: 04/03/2014 17:00
El Infiniti Q50 complementará su gama de mecánicas con dos nuevos bloques de gasolina. El diésel 2.2 de 177CV de origen Mercedes y el increíble híbrido con 364CV acogerán en la familia un motor 2.0 turbo de 211CV y un V6 de 3.8 litros y 560CV. Efectivamente, el del mismísimo Nissan GT-R.
Infiniti Q50 2.0 Turbo
Este propulsor será el motor gasolina de acceso, y debería rondar un precio similar al del diésel, que en España tiene una tarifa mínima de 34.900 euros.
Con 2.0 litros de cilindrada, este cuatro cilindros entrega 211CV y 320Nm de par, gestionados a través de una caja de cambios automática de siete relaciones, que los envía al eje trasero. A sólo 1.250 revoluciones ya se consigue el par máximo.
Este motor recurre a un turbo refrigerado por agua y a inyección directa de gasolina por medio de inyectores piezoeléctricos. Además, tiene intercooler.
El nuevo motor estará disponible en el mercado chino este verano, mientras que para verlo rodar por Europa deberemos esperar hasta otoño.
Infiniti Q50 Eau Rouge
El Eau Rouge será la versión más deportiva del Q50, y deberá rivalizar con modelos como el BMW Serie 3 o el Clase C AMG. Bajo su capó se encuentra el motor V6 biturbo de uno de los deportivos más deseados, el Nissan GT-R.
Estos seis cilindros en uve cubican 3.8 litros y entregan 560CV y 600Nm de par. La caja de cambios sigue siendo de siete velocidades, pero ahora no es tracción trasera, ya que recurre a la tracción total.
Con respecto al modelo híbrido, el Eau Rouge acelera de 0 a 100 en 1,1 segundos menos (4 segundos) y alcanza 40km/h más de velocidad máxima, con una punta de 290.
Además el Infiniti Q50 Eau Rouge, inspirado en el monoplaza de Fórmula 1 del equipo Red Bull, es más bajo y más ancho 8con mayor ancho de vías) que cualquier otro Q50, y recurre a materiales como la fibra de carbono para rebajar peso y aportar una estética más deportiva.
Fuente: Infiniti
