Sale a la luz el principal defecto que está provocando miles de suspensos en la ITV

El primer semestre de 2024 ha dejado cifras claras sobre las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) en la Comunidad de Madrid.

Según los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la región a AEMA-ITV, un total de 1.161.278 vehículos han sido inspeccionados en este período, de los cuales el 82,5 % aprobó en la primera inspección.

Sin embargo, más de 200.000 vehículos no superaron la prueba a la primera, siendo las emisiones contaminantes el principal motivo de rechazo.

Los turismos de más de 15 años tienen un índice de rechazo del 20,1 %, mientras que los de menos de cinco años apenas registran un 8,6 %

La principal causa del suspenso en la ITV

El 8,8 % de los vehículos inspeccionados (103.169 unidades) contaminaban más de lo permitido por la normativa vigente. Este dato subraya la relevancia de la ITV en la lucha por mejorar la calidad del aire y reducir las muertes prematuras relacionadas con la contaminación.

Las emisiones contaminantes de los vehículos, principalmente óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles (COV), contribuyen a la formación de ozono en las ciudades.

Este contaminante está relacionado con unas 2.500 muertes anuales en España, según la Agencia Europea de Medio Ambiente, afectando especialmente a personas vulnerables con problemas cardiorrespiratorios.

Pues bien, este defecto grave ha superado a otros problemas mecánicos que históricamente han sido las principales causas de rechazo, como el sistema de alumbrado o el estado de los neumáticos.

Otros defectos mecánicos habituales en la ITV

Además de las emisiones, hay otros defectos recurrentes que siguen siendo responsables de numerosos suspensos en la ITV.

El 8,2 % de los vehículos inspeccionados presentó problemas en el sistema de alumbrado y señalización, lo que afecta directamente la visibilidad y seguridad en la carretera, especialmente en condiciones de baja visibilidad.

Estos fallos son el segundo motivo de rechazo más común, y una señal clara de la necesidad de revisar luces y señales antes de acudir a la ITV.

Por otro lado, un 6 % de los vehículos fue rechazado por problemas en los ejes, ruedas, neumáticos o suspensión. Los neumáticos, siendo el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, juegan un papel clave en la seguridad. Desgastes excesivos, neumáticos no homologados o problemas en la suspensión aumentan significativamente el riesgo de accidentes.

Aunque en menor proporción, el 2,2 % de los vehículos fue rechazado por defectos graves en los frenos. Este sistema es uno de los más vitales en términos de seguridad, ya que es el encargado de detener el vehículo y evitar accidentes. Cualquier fallo en este apartado es motivo de rechazo inmediato.

¿Quiénes aprueban más la ITV?

Los turismos particulares son los que mejores resultados han obtenido en las estaciones de ITV madrileñas, con un 83,2 % de aprobados, seguidos de autobuses (82,3 %) y otros vehículos ligeros (80,4 %).

En el lado opuesto, los ciclomotores y vehículos pesados presentaron los porcentajes más bajos de inspecciones favorables, con un 77,2 % y 78,6 %, respectivamente.

El presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, destacó que «superar la ITV es sencillo para la mayoría de los vehículos, lo que demuestra que mantener el vehículo en buenas condiciones no sólo es una obligación legal, sino una necesidad para la seguridad vial y la salud pública».

Uno de los factores determinantes para superar la ITV es la antigüedad del vehículo. Los datos muestran que los turismos de más de 15 años tienen un índice de rechazo del 20,1 %, mientras que los de menos de cinco años apenas registran un 8,6 % de suspensos.

Esto resalta la importancia de mantener un correcto mantenimiento, especialmente en vehículos más antiguos, para asegurar que cumplan con los estándares de seguridad y medioambientales.

Las cifras de la ITV 2023 en España

En 2023, un total de 3.072.016 vehículos de menos de 25 años en España no tenían la ITV en vigor, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Este número incluye vehículos en circulación sin haber pasado la ITV, así como aquellos que podrían estar abandonados o en desuso.

Del total, 1.404.572 eran turismos, 759.829 son motocicletas y 907.615 correspondían a furgonetas, camiones y otros tipos de vehículos. En promedio, el 9,8 % del parque automovilístico no tenía la ITV al día. Este porcentaje varía según el tipo de vehículo: un 6,3 % en turismos, un 23,3 % en motocicletas y un 15,8 % en otras categorías.

Por regiones, Baleares (16,7 %), Comunidad Valenciana (12,3 %) y Cataluña (11 %) presentaron los mayores porcentajes de vehículos sin ITV, junto con las ciudades autónomas de Melilla (20,5 %) y Ceuta (16,4 %). En contraste, Madrid (7,1 %), Navarra (7,5 %) y La Rioja (7,5 %) obtuvieron los porcentajes más bajos.

En términos absolutos, en 2023 Madrid fue la ciudad con mayor cantidad de vehículos sin ITV en vigor, con más de 147.000, seguida de Barcelona (más de 76.000) y Palma de Mallorca (más de 49.000).

Fuente: AEMA-ITVFotos: AEMA-ITV