Jenson Button pasa de piloto 'del montón' a capitán general de Cadillac en el WEC

Jenson Button da un salto de gigante en su trayectoria en el WEC. El campeón del Mundo de Fórmula 1 de la temporada 2009 competirá en 2025 como piloto oficial de Cadillac después de prolongar su estancia en el Team JOTA, estructura que desde ahora da soporte al programa de la firma americana. De esta forma, Button pasa de ser piloto de un 'equipo-cliente' de Porsche a luchar con los colores oficiales de Cadillac.

Para Button será su segunda temporada completa consecutiva en el WEC y le permitirá ser el primer piloto que se ha puesto a los mandos de cuatro prototipos distintos en el Mundial. El británico debutó en las 24 Horas de Le Mans con el BR Engineering BR1-AER de SMP Racing y en 2023 estuvo a los mandos del Chevrolet Camaro ZL1 que la NASCAR llevó al Garaje 56. La pasada temporada compitió con uno de los Porsche 963 LMDh de JOTA, equipo con el que ahora se pondrá a los mandos del Cadillac V-Series.R.

Cadillac y JOTA no han desvelado el reparto de pilotos entre sus dos prototipos, con el #12 y #38 como dorsales confirmados

Más allá de esta cuestión estadística o anecdótica, según se mire, parece evidente pensar que Jenson Button gana en protagonismo con su inclusión como piloto oficial de Cadillac. Sobre todo, porque el piloto británico no ha tenido una temporada especialmente brillante con el Porsche #38 del Team JOTA junto a Phil Hanson -ahora piloto de AF Corse- y Oliver Rasmussen.

Y es que los mejores resultados para el equipo se los ha llevado el Porsche #12, con un triunfo y un podio. De hecho, Button, Hanson y Rasmussen sólo han podido cosechar 28 puntos, todo tras sumar un buen final de temporada en el que lograron acabar en sexto lugar en Fuji como mejor resultado, superando así el séptimo puesto obtenido tanto en Sao Paulo como en la cita final del campeonato en Bahrein.

Un plantel 'simétrico'

Además de la figura de Jenson Button, el proyecto de Cadillac y JOTA cuenta con otros cinco pilotos de primer nivel como son Alex Lynn, Earl Bamber, Sébastien Bourdais, Norman Nato y Will Stevens, dibujando los seis lo que se puede considerar un plantel 'simétrico' si se tiene en cuenta la procedencia de los seis pilotos que forman esta nueva propuesta.

Al final, tres pilotos provienen del anterior proyecto de Cadillac de la mano del Chip Gannasi Racing y otros tres cambian de marca tras competir con JOTA como 'equipo-cliente' de Porsche la pasada temporada, por lo que hay un equilibrio de fuerzas. En este segundo escenario no sólo se encuentra Button, sino también Nato y Stevens.

Del IMSA al WEC

Dentro de este cruce de caminos, en el que tres pilotos provienen de JOTA y otros tres de Cadillac, quizá el caso más especial es el de Sébastien Bourdais. Y es que el francés sólo se subió al Cadillac #2 en la primera y última cita del campeonato como complemento de los dos pilotos titulares de la marca, Alex Lynn y Earl Bamber. El piloto galo a cambio fue parte fija del plantel de Cadillac y Chip Ganassi en IMSA.

Una cuestión que ahora se rompe, ya que Bourdais da el salto al WEC y no seguirá colaborando con Cadillac en IMSA, en lo que será su primer programa a tiempo completo lejos de Estados Unidos desde que abandonó el equipo Toro Rosso de Fórmula 1 en 2009. Eso sí, Bourdais no abandona el IMSA por completo, toda vez que competirá con Tower Motorsport en la categoría LMP2 siempre que no existan choques de fechas.

Fotos: FIA WEC / DPPI / Cadillac Racing