Lamborghini avisa, el impresionante Temerario STO está en camino y no estás preparado

Es un recién llegado pero Lamborghini sabe que el sucesor del Huracán tiene muchas más papeletas para convertirse en uno de los superdeportivos más vendidos, superando los 35.000 ejemplares de su antecesor. Unas posibilidades que se ha asegurado disponer en todo el ciclo de vida del que es el modelo de acceso y que dista mucho del que hasta hace unos meses ocupaba ese cargo.

Rouven Mohr es el jefe técnico de Lamborghini y, por supuesto, es toda una eminencia en el área de ingeniería mecánica del fabricante. Uno de los que se rifaría cualquier rival pero que haría pequeña a cualquier marca más generalista, y el que no sólo ha contado detalles muy interesantes del nuevo Temerario, sino que también ha confirmado lo que muchos clientes desean.

Lamborghini deseaba un V10 que no pudo ser y descartó un V6

Si hace unos meses fue un alto cargo del departamento de marketing el que tiró un dardo a Mercedes y a los de AMG, en particular, ahora Mohr también ha seguido la misma línea, incluso disparando también hacia Ferrari. El de Bolonia ha confirmado que, aunque deseaban con todas sus fuerzas volver a contar con un motor V10 en el Temerario, las nuevas normas de emisiones que llegarán en los próximos años no sólo desaconsejaban esta opción, sino que se excluía por sí sola.

No tenía sentido utilizar semejante arquitectura para un bloque que reduciría la potencia del último Huracán un 20 por ciento, lo que significaba quedarse en 512 CV frente a los anteriores 640 CV. Una cifra que podía cubrir perfectamente un motor V6 que también estuvo sobre la mesa, pero que también fue desechada la opción al no encajar con el posicionamiento de la marca italiana.

El futuro Lamborghini Temerario STO estará al nivel del Revuelto

Lamborghini reconoce que ha necesitado de cinco años y «decenas de millones de euros» para hacer del motor V8 del Temerario una verdadera joya con un importante margen de rendimiento para mucho tiempo. Sin embargo, admite que echan de menos uno de los grandes atractivos del V10: su sonido, «y en el que hemos tenido que invertir mucho tiempo y esfuerzo en conseguir que el V8 biturbo del Temerario emitiera un sonido que fuera igual de memorable y emocionante».

El jefe técnico no se ha quedado aquí, podría haberlo hecho, pero ya puestos ha confirmado que el Temerario contará con versiones más radicales, como un sucesor del Huracán STO y tendrá más de 1.000 CV.

El alemán sabe que la potencia específica del V8 biturbo es mucho más de lo que han comunicado oficialmente, 200 CV por litro de cilindrada. Por esos, sus declaraciones son tan llamativas al señalar que «En el futuro, podemos hacerlo funcionar a, digamos, 220 CV por litro». Incluso, ha añadido que «con un motor eléctrico es bastante fácil aumentar la potencia: basta aumentar el voltaje, por lo que es posible llegar a una cifra de cuatro dígitos». Y tanto que lo es, la cuestión es si serán 1.000 CV «redondos» o más...