Primera lista de inscritos de las 24 Horas de Le Mans de 2020

El Automobile Club de l'Ouest (ACO) ha publicado la lista de inscritos de la 88.ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Entre los 62 participantes -con sus 186 pilotos- que tomarán parte en la última cita de la temporada 2019-20 del WEC figuran los 30 vehículos que forman parte del Mundial de forma regular (en negrita), así como los 16 inscritos por invitación (cursiva) por los éxitos de la pasada edición de Le Mans o los resultados obtenidos en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, las European Le Mans Series (ELMS) y las Asian Le Mans Series (ALMS). Cierran la parrilla otros 15 participantes y un LMP2 en el Garaje 56. Otros diez vehículos forman la lista de reservas.

LMP1

La última edición de las 24 Horas de Le Mans de la era LMP1 no tendrá un número destacado de prototipos en la categoría reina. De hecho, seis serán los LMP1 que compitan en La Sarthe con la inclusión de un segundo R13 por parte de Rebellion tras competir durante la temporada con un único coche. Los otros cuatro prototipos son los dos Ginetta G60-LT-P1 del Team LNT y los dos vehículos híbridos de Toyota. Sorprende que el propósito del equipo ByKolles de alinear LMP1 en La Sarthe no haya cuajado, ya que ocupa el segundo puesto de la lista de vehículos de reserva.

LMP2

La categoría LMP2 vuelve a ser el motor de las 24 Horas de Le Mans, al menos por volumen de inscritos. De hecho, un total de 24 prototipos LMP2 se darán cita en la clásica de la resistencia francesa, pese a que sólo ocho prototipos compiten de forma regular en el WEC. El volumen de invitaciones que se congregan en esta categoría tiene gran parte de culpa de este número de inscritos, aunque hay proyectos muy interesantes en parrilla. Sin ir más lejos, destaca la presencia del LMP2 del equipo Richard Mille, toda vez que en el compiten una alineación 100% femenina formada por Katherine Legge, Tatiana Calderón y Sophia Flörsch.

LMGTE-Pro

La clase LMGTE-Pro ha notado, al igual que durante el resto de la temporada, el cierre del proyecto de BMW y Ford. De hecho, la categoría profesional pasa a tener once vehículos en Le Mans con la presencia de tres Ferrari, dos Aston Martin, cuatro Porsche y dos Corvette. Según la primera lista de inscritos, LMGTE-Pro es la única categoría con presencia española ya que Miguel Molina competirá en el Ferrari #71 como viene haciendo durante toda la temporada. Se une a Molina el madrileño Antonio García, a los mandos del Corvette #63 que comparte con Jordan Taylor y Nicky Catsburg.

LMGTE-Am

Por último, la clase LMGTE-Am contará con 20 coches, siendo más de la mitad de los GTE de la categoría unidades del Ferrari 488 GTE. En una clase en la que todo puede pasar, aparecen dos vehículos con presencia femenina. Por un lado, en el Ferrari #81 de Gear Racing aparece como piloto Christina Nielsen, a falta de conocer sus dos compañeros. Por otro, está el Ferrari #85 inscrito bajo el nombre de Iron Lynx, estructura en la que unirán fuerzas Manuela Gostner, Rahel Frey y Michelle Gatting. A pesar del gran número de bacantes disponibles, parece poco probable que haya pilotos españoles en LMGTE-Am.

Garaje 56 y coches reservas

Más allá de las cuatro categorías que dividen el WEC y las 24 Horas de Le Mans, cabe destacar que la 88.ª edición de las 24 Horas de Le Mans contará con un vehículo en el Garage 56. Se trata del Oreca-07 Gibson del equipo Association SRT41, equipo que pone en liza un LMP2 adaptado en el que competirán Takuma Aoki, Snoussi Ben Moussa y Nigel Bailly. Por su parte, en la lista de vehículos de reserva aparece, además del LMP1 de ByKolles, el segundo LMP2 del equipo High Class Racing. Esto deja a Jan Magnussen fuera de Le Mans por el momento.

Fotos: Ginetta / Signatech Alpine / Ferrari / ByKolles