El renovado Mercedes-Maybach Clase S estrena la iluminación Digital Light

Si para BMW la luz láser abría nuevas posibilidades en el campo de la seguridad y de la iluminación en carretera, habría que preguntarse qué ofrecerá la luz digital que estrena la reciente actualización del Mercedes-Maybach Clase S, una tecnología que muestra sus capacidades en el Salón del Automóvil de Ginebra.

La marca de la estrella presenta la tecnología revolucionaria "DIGITAL LIGHT", equipada con un haz de luz de alta calidad provisto de dos millones de píxeles -un millón por faro- capaz de ofrecer una elevada resolución hasta ahora nunca antes aplicada en el sector de la automoción y que solamente estará al alcance de algunos clientes muy especiales y seleccionados.

Los nuevos faros delanteros son capaces de crear condiciones de luz ideales para cada situación de conducción, ofreciendo una precisión aún mayor que los faros LED MULTIBEAM que se equipan desde la nueva Clase A hasta el nuevo Mercedes CLS y que forman parte de la suite de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que Mercedes denomina como "Intelligent Drive".

Con un funcionamiento complejo, cada uno de los faros del nuevo Mercedes-Maybach Clase Scuenta con más de un millón de micro-reflectores, que unidos a un sistema de cámaras estéreo y de alta resolución más una potente red de sensores, detectan a otros usuarios de la carretera y adaptan automáticamente el ajuste del faro en milisegundos para no deslumbrar al tráfico en sentido contrario y al precedente, incluso haciendo uso de los datos de navegación para afrontar la siguiente curva o una travesía.

Esta iluminación se asocia con el control de velocidad de crucero DISTRONIC PLUS proyectando una marca de proximidad en la carretera advirtiendo al conductor sobre ciertos peligros, tanto al abandonar una vía rápida como al acceder a ella, los nuevos faros proyectan un símbolo de mantenimiento de carril en la carretera en la forma de líneas de guía o si detecta un peatón, se remarca con una flecha.

Hoy, el sistema todavía se encuentra en pruebas pudiendo proyectar símbolos de superficie de bajo agarre, de obras en la carretera, de colisión trasera, de punto ciego o de velocidad, pero los ingenieros de Mercedestrabajan para que el sistema sea capaz de establecer contacto y comunicación permanente con el entorno.