Mitch Evans y Jaguar llevan la voz cantante en el intenso test de la Fórmula E en el Jarama

En un soberbio ejercicio de logística, la Fórmula E ha trasladado su test oficial de pretemporada de Valencia al circuito del Jarama para así liberar cualquier tipo de recurso organizativo que se pudiera asociar al evento y que pudiera así emplearse en mitigar los trágicos efectos de la DANA en la región. Tras este cambio, pilotos y equipos de la serie eléctrica han disfrutado de cuatro días de pruebas en el trazado madrileño.

Un test de pretemporada que más allá de esta circunstancia tenía dos grandes focos de interés, el debut de los nuevos monoplazas, los Gen3 'Evo', y la sesión especial de pruebas destinada a mujeres. En el primer apartado, los pilotos y equipos han podido explorar las bondades de sus nuevos monoplazas a la par que se han hecho importantes pruebas para implementar de una vez la tecnología de carga rápida en las carreras.

Mitch Evans ha sido el piloto más rápido en el Jarama, mientras que Abbi Pulling ha marcado la pauta en el test femenino

Un escenario del que es difícil sacar conclusiones, pero en el que Mitch Evans y Jaguar han sido los más rápidos del test. Como líder de la última de seis sesiones de pruebas celebradas en el Jarama, el piloto neozelandés ha marcado la pauta con un tiempo de 1:27.461, superando por dos décimas a Dan Ticktum (Kiro Race Co.) y a Pascal Wehrlein, vigente campeón con Porsche. Con todo, en el día a día del test se han visto grandes alternativas.

La primera jornada, con sólo una sesión, terminaba con António Félix Da Costa al frente de la tabla de tiempos con un 1:29.220, en la que era la primera toma de contacto de pilotos y equipos con un circuito de Jarama que para la ocasión contaba con una pequeña chicane justo a la altura de la entrada de boxes, pero que mantenía su configuración completa. Jake Dennis y Maximilian Günther eran las alternativas a Da Costa.

Grandes alternativas

En la segunda jornada del test el protagonismo era para Jake Hughes con el monoplaza del equipo Maserati y para Maximilian Günther, hasta la pasada temporada piloto de la estructura italiana y ahora nuevo integrante de DS Penske. En las dos sesiones del día ya se rodaba en tiempos regulares de 1:28, mostrando una evolución que terminaba de completarse en las dos siguientes jornadas.

Y dentro de estas alternativas, David Bekcmann marcaba la pauta en la cuarta sesión del test con el Porsche 99X Electric Evo que ahora utiliza el equipo Kiro Race Co., mientras que Nyck de Vries cerraba al frente de la tabla de tiempos la quinta sesión de pruebas, en este caso con el Gen3 'Evo' de Mahindra. En el último día de pruebas, finalmente era Mitch Evans el más rápido, aunque si uno coge la tabla de tiempos puede comprobar que los 22 pilotos de la parrilla están separados por 1,5 segundos.

El test de mujeres

La actividad en el Jarama se cerraba con el esperado primer test femenino de la Fórmula E, con un total de 18 mujeres al volante de los Gen3 'Evo' tras la ausencia a última hora de Sophia Flörsch por incompatibilidad del calendario -todo el test se ha llevado a cabo un día más tarde de las fechas inicialmente previstas-. Una sesión de pruebas femenina en la que precisamente la que iba a ser compañera de box de Flörsch ha marcado el mejor crono.

Abbi Pulling marcaba la pauta con el Nissan e-4ORCE 05 tras firmar un registro de 1:30.889. En segunda posición terminaba Jamie Chadwick con el monoplaza de Jaguar y tercera era Bianca Bustamante con el monoplaza Nissan que también utiliza McLaren. En clave española, Marta García firmaba el octavo mejor tiempo del test con un 1:32.624, mientras que Nerea Martí era 15ª a los mandos del monoplaza de Andretti.

Fotos: Jaguar Racing / FIA Fórmula E