Nissan Leaf y su autonomía real

Todos hemos sabido ya del éxito indiscutible que se ha convertido el Nissan Leaf, el coche eléctrico de producción masiva del fabricante japonés y del que ya se han vendido todas las unidades disponibles para el mercado americano y eso que su entrega está programada para marzo del año próximo.

Pero al igual que con todos los modelos eléctricos que comienzan a aparecer en el mercado, una de las grandes incógnitas que presentan este tipo de coches es el de la autonomía; la cantidad real de kilómetros -o millas- que nos permiten recorrer sin tener que recargar sus baterías, un proceso lento y que puede traer más de un disgusto a un conductor despistado, mira que no es cosa de partir caminando a la gasolinera más próxima.

Y en cuanto al Nissan Leaf 2011, esta duda tampoco está ausente, ya que si bien la casa Nissan ha entregado como cifra oficial una autonomía de 160 kilómetros o 100 millas con la carga completa de su pack de baterías, esta distancia puede variar enormemente, dependiendo del estilo de conducción, las condiciones del camino o del tráfico, el clima y de la cantidad de artefactos que tengamos en funcionamiento.

65 kilómetros o 40 millas es la distancia en la que puede variar la autonomía de un Nissan Leaf de acuerdo a lo que declara en una entrevista, publicada por Automotive News, Hidetoshi Kadota, ingeniero jefe del proyecto Leaf de la casa nipona, argumentando que es "una característica física de los coches eléctricos".

Al igual que en los coches convencionales, el estilo de conducción, el peso, el tráfico y muchas otras variables pueden incidir en la curva de consumo de un coche, pero en los coches eléctricos hay otros factores que hacen aun más variable esta "variable" y valga la redundancia.

Esto debido a que si bien el pack de baterías de litio-ion que lo propulsa son la máxima expresión de la tecnología actual, no dejan de ser elementos electroquímicos cuya capacidad varía enormemente influida por factores externos como el climático, ya que tanto los fríos extremos o las altas temperaturas pueden modificar la curva de energía disponible.

Y en el caso del Nissan Leaf, los futuros conductores deben tener presente una variación del 40% en la autonomía del coche. Algunos conductores podrían llegar a desplazarse hasta 225 kilómetros (140 millas) con una carga completa, mientras que otros escasamente bordearán los cien kilómetros (60 millas) de autonomía.

Conduciendo el Nissan Leaf en un tráfico denso con atascos a una velocidad de 25/30 kilómetros por hora (15 millas) bajo un clima frío y lluvioso, con la calefacción encendida, el Nissan Leaf tendrá una autonomía de 100 kilómetros (62 millas).

Si conducimos unos 80 kilómetros en condiciones normales y con el climatizador del coche encendido, la autonomía del Nissan Leaf debiera estar en torno a los 110 kilómetros (70 millas).

En condiciones normales de conducción y en autopista, a una velocidad media de 100 kilómetros (60 millas) a la hora y con el climatizador apagado, el Nissan Leaf debiera poder recorrer unos 170 kilómetros (105 millas) sin requerir carga en sus baterías.

Si en su recorrido su velocidad no es superior a unos 65 kilómetros por hora y no lleva encendida ni la calefacción ni el climatizador del Nissan Leaf, entonces la autonomía del coche aumenta a unos 225 kilómetros (140 millas) con la carga completa del pack de baterías

Esta información no es para desanimar a quienes estén interesados en comprar un Nissan Leaf, pero son variables a tener en consideración antes de decidir.

Estilo de conducción personal, distancias a recorrer en trayectos habituales, condiciones climáticas de la zona en que vive, así como condiciones del tráfico son variables que influirán en la autonomía que pueda entregar un Nissan Leaf, por lo que hay que tenerlas muy en cuenta, que luego -como dije antes- no es cosa de coger un recipiente y caminar hasta la gasolinera.

Fuente: Autonews