Salón de Frankfurt 2011: Opel Zafira Tourer

La nueva generación del monovolumen compacto de Opel, el Zafira, ya está a punto para su llegada al mercado dentro de muy poco, tanto que en Alemania ya saben los precios de la tercera generación del monovolumen, pues estará disponible para enero.

Por fin el Zafira se nos antoja un monovolumen bonito (la segunda generación deja bastante que desear) y además elegante. Sus líneas combinadas rectas y curvas consiguen un conjunto de aspecto suave con un efecto especial que le dan los boomerang que forman el conjunto de las ópticas delanteras y los nervios laterales. Su trasera se asimila mucho a la del Insignia Tourer, consiguiendo que el aire de familia se refuerce por esta parte. El apellido Tourer se adhiere a esta nueva generación con el fin de diferenciarla de el actual, con el que va a convivir en el mercado durante seis meses.

El interior del Zafira Tourer lleva hasta una nueva evolución el concepto interior Flex7 con la premisa de poder tener la máxima flexibilidad sin tener que quitar los asientos. De este modo la tercera fila de asientos es completamente escamoteable en el suelo, mientras que la segunda se pliega formando un superficie totalmente plana respecto a éste. La segunda fila está compuesta por tres asientos independientes con recorrido longitudinal de 210 mm pudiéndose regular cada uno de forma independiente (los exteriores llegan a moverse 280 mm e incluso desplazarse lateralmete hacia el centro 50 mm). El asiento central cuenta con el sistema "Seating Lounge" que se basa en la solución bastante atractiva que se presentó en el concept, con un respaldo que al abatirlo se convierte en un reposabrazos doble.

El maletero cuenta con 710 litros de capacidad (+65 que el actual) aumentando a 1.860 litros con las filas traseras plegadas. A esto se le suma un total de 30 huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo con una consola entre los asientos delanteros que consta de varios huecos con tapa y se desplaza mediante unos raíles de aluminio para poder facilitar su uso.

En cuanto mecánicas, el nuevo Zafira Tourer contará con un diésel 2.0 CDTi ya montado en los Insignia y Astra, con un escalonado de potencia que queda así : 110, 130 y 165 CV. En gasolina encontraremos el 1.4 turboalimentado de 120 y 140 caballos. Todos ellos cuentan con sistema start&stop de serie, y para los mas altos de potencia (2.0 CDTI 165 CV y 1.4 t 140 CV) estará disponible una caja automática de seis relaciones.

Poco tiempo después de su lanzamiento, el Zafira Tourer ampliará su oferta con una versión muy eficiente llamada ecoFLEX con el motor turbo diesel common-rail 2.0 CDTI de 130 CV/96 kW, así como con versiones propulsadas por Gas Natural Comprimido (CNG) y Gas Licuado del Petróleo (GLP). Unos meses después, se lanzarán motorizaciones de más prestaciones.

La gama alemana queda así:

• 1.8i 16v 115 CV Selection 22.950 €
• 1.4i Turbo 120 CV Selection 24.150 €
• 1.4i Turbo 120 CV Edition 25.050 €
• 1.4i Turbo 120 CV Sport 27.550 €
• 1.4i Turbo 120 CV Innovation 28.850 €
• 1.4i Turbo 140 CV Selection 24.850 €
• 1.4i Turbo 140 CV Edition 25.750 €
• 1.4i Turbo 140 CV Sport 28.250 €
• 1.4i Turbo 140 CV Innovation 29.550 €
• 1.6 CNG Turbo 150 CV ecoFLEX Selection 27.950 €
• 1.6 CNG Turbo 150 CV ecoFLEX Edition 28.850 €
• 2.0 CDTI 110 CV Selection 25.450 €
• 2.0 CDTI 110 CV Ediiton 26.350 €
• 2.0 CDTI 130 CV Selection 26.450 €
• 2.0 CDTI 130 CV Edition 27.350 €
• 2.0 CDTI 130 CV Sport 29.850 €
• 2.0 CDTI 130 CV Innovation 31.150 €
• 2.0 CDTI 165 CV ecoFLEX Edition 29.705 €
• 2.0 CDTI 165 CV ecoFLEX Sport 32.205 €
• 2.0 CDTI 165 CV ecoFLEX Innovation 33.505 €
• Cambio automático 1.4i Turbo 140 CV/2.0 CDTI 130 CV: 1.650 €
• Cambio automático
• Paquete ecoFLEX 1.4i Turbo 120/140 CV:355 €
• Paquete ecoFLEX 2.0 CDTI 130 CV: 455 €

Fuente: Opel