Manthey lleva al Porsche 911 GT3 RS a la élite de los superdeportivos, la aerodinámica es tan brutal como su precio
Se ha desarrollado durante un largo tiempo, el suficiente como para poner a punto las especificaciones de una verdadera bestia. El nuevo Porsche 911 GT3 RS ya se ha presentado y también con el kit aerodinámico concebido por Manthey Racing. Un paquete con el que el alemán se convierte en una bestia en cualquier asfalto.
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Publicado: 22/11/2024 16:00
Porsche está tirando la casa por la ventana. La marca alemana sigue presentando nuevas versiones y equipamientos del renovado 911. Si hace tan sólo unos días que el fabricante de Weissach desvelaba un par de versiones deportivas del revisado 911 GT3, ahora es el turno del paquete que los expertos en competición de Manthey Racing han concebido.
Durante meses, los expertos de la división de competición han invertido miles de horas en pruebas dinámicas en el circuito de Nürburgring donde has podido ver al 911 GT3 RS con la aerodinámica más brutal y salvaje, dando cuenta de que no estábamos ante una versión más del icónico deportivo alemán. Un paquete que asusta más por sus características técnicas.
Manthey Racing hace del Porsche 911 GT3 RS una verdadera fiera
Los técnicos de Porsche se han visto obligados a realizar modificaciones para integrar los nuevos componentes aerodinámicos de fibra de carbono, como el spoiler instalado en el labio delantero con perfiles que suben por los extremos del paragolpes o los nuevos flaps «Gurney» en los pasos de rueda. Los faldones laterales presentan dos planos, al igual que la luneta trasera de cristal se ha sustituido por un panel de fibra de carbono con el que se ha reducido el peso hasta un 25 por ciento.
Y sobre la que se ha instalado una aleta de tiburón heredada del 963 que, junto con las seis aletas más pequeñas en ambos lados del techo, desvía el aire caliente que emana del radiador delantero permitiendo un mayor caudal de aire frío para la admisión en la parte trasera.
Por detrás, el 911 GT3 RS también llama la atención con un imponente difusor plagado de aletas de fibra de carbono más largas, lo que aumenta más la carga aerodinámica, a la vez que los tapacubos reducen las turbulencias en las ruedas. Porsche ha destacado la mayor cualidad de este kit desarrollado por los de Manthey Racing: a 285 km/h, la carga aerodinámica ejercida sobre el alemán asciende a una tonelada. 140 kilogramos más que el 911 GT3 RS sin el kit.
Un chasis de alta competición en el Porsche 911 GT3 RS de Manthey
Una cifra realmente brutal que permitirá al conductor más osado afrontar curvas rápidas con una mayor estabilidad. Manthey también ha retocado el chasis, con una suspensión semiactiva con amortiguadores de doble válvula con los que permiten regular de forma independiente las fases de compresión y extensión. Los frenos también se han potenciado y, aunque los frenos cerámicos son opcionales, los de serie ahora disponen de latiguillos de acero, proporcionando una respuesta más rápida.
Manthey Racing ha respetado el motor de seis cilindros boxer, un atmosférico de 4.0 litros que sigue rindiendo una potencia máxima de 510 CV que lleva al suelo a través de las ruedas traseras y del cambio automático PDK de siete velocidades.
La marca alemana ha confirmado que el nuevo kit estará a la venta en Europa a partir de enero de 2025, previo pago de los 80.000 euros -aproximados- que costará,como también que aguarda el momento perfecto para imponer su dominio en los 20,8 kilómetros del circuito de Nürburgring.
