El nuevo Hyundai Inster ya tiene precios en España, hasta 370 km de autonomía para rivalizar con el Dacia Spring
El SUV eléctrico más barato de Hyundai está listo para asaltar los concesionarios. Llega a España el nuevo Hyundai Inster y lo hace con unos precios y prestaciones lo suficientemente interesantes como para poner en apuros a rivales tan importantes como el Dacia Spring y el Dongfeng Box.
Todo está preparado para que el nuevo vehículo 100% eléctrico de Hyundai lleve a cabo su asalto a nuestros concesionarios. Se ha hecho de rogar pero finalmente el nuevo Hyundai Inster está listo para iniciar su aventura comercial. Un pequeño pero interesante automóvil de segmento A que está llamado a poner en apuros a rivales tan importantes como el Dacia Spring.
El nuevo Inster ya tiene precios en España. El configurador está abierto, así que todos los detalles de la oferta propuesta han quedado al descubierto. Una oferta que, recordemos, en el futuro próximo será ampliada con el nuevo Hyundai Inster Cross, la variante más aventurera.
La gama y equipamiento del nuevo Hyundai Inster
Hyundai ha estructurado la gama Inster en los niveles de acabado Klass, Maxx y Tecno. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:
Equipamiento Hyundai Inster Klass
- Múltiples airbags (frontales, central delantero, laterales y de cortina)
- Llantas de acero de 15 pulgadas con embellecedores
- Luces LED para la conducción diurna
- Encendido automático de luces
- Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay
- Conexión USB
- Bluetooth
- Radio digital
- Climatizador automático
- Elevalunas eléctricos
- Sistema de acceso y arranque sin llave
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Tapicería de tela
- Asiento del conductor ajustable en altura
- Volante multifunción forrado en cuero ajustable en altura y en profundidad
- Control de crucero inteligente con función Stop&Go y limitador de velocidad
- Sistema activo de conducción en carretera
- Asistente a la frenada de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas
- Sensores traseros de aparcamiento
- Cámara de visión posterior
- Monitorización del estado del conductor
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Sistema activo de seguimiento de carril
- Control de presión de los neumáticos
- Sistema de llamada de emergencia e-Call
Equipamiento Hyundai Inster Maxx (añade)
- Llantas de aleación de 15 pulgadas
- Raíles de techo integrados
- Sensor de lluvia
- Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático
- Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
- Asientos delanteros calefactables
- Reposabrazos abatible integrado en el asiento del conductor
- Volante multifunción forrado en cuero, calefactable y ajustable en altura y en profundidad
- Sensores delanteros de aparcamiento
Equipamiento Hyundai Inster Tecno (añade)
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Faros LED
- Grupos ópticos traseros LED
- Climatizador automático por sistema de bomba de calor
- Monitor de ángulo muerto
- Cámara de visión 360º
- Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero
- Carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load)
- Sistema de calefacción para la batería de alto voltaje
Precios del Hyundai Inster en España
| Mecánica | Klass | Maxx | Tecno |
|---|---|---|---|
| 71 kW (97 CV) 42 kWh | 24.990 € | 26.690 € | |
| 85 kW (116 CV) 49 kWh | 28.000 € | 31.600 € |
Precios vigentes desde Diciembre / 2024 sin incluir descuentos u otras promociones
La autonomía del nuevo Hyundai Inster
Más allá del equipamiento o la cantidad de acabados disponibles, lo cierto es que todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. Algo lógico ya que se trata de un coche 100% eléctrico. El nuevo Inster está disponible junto a dos motorizaciones. Ambas con tracción delantera.
El escalón de acceso está ocupado por el modelo con batería de 42 kWh. La energía almacenada en la batería se destina a alimentar un motor de 71 kW (97 CV) y 147 Nm de par máximo. Homologa una autonomía de 327 kilómetros según el ciclo WLTP. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.
Para los conductores que busquen unas prestaciones superiores se ofrece el modelo con batería de 49 kWh y motor de 85 kW (116 CV) y 147 Nm de par máximo respectivamente. Completa el sprint de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Declara una autonomía de 370 km en base al ciclo WLTP.