PresentaciónSsangYong Rexton W: Más actual, misma esencia

El SsangYong Rexton llegó a los concesionarios españoles en 2002 como buque insignia de la marca coreana y recibió una importante actualización en 2006, convirtiéndose en el Rexton II. Pese a su veteranía en el mercado, el todoterreno de SsangYong aún sigue dando guerra y nuevamente se ha modernizado en cuanto a diseño, mecánicas y equipamiento. Su nombre: SsangYong Rexton W.

En MOTOR.ES hemos querido conocerlo en primera persona para saber qué tal le han sentado los cambios respecto a su predecesor. Aunque la base sigue siendo la misma, el Rexton W ha crecido ligeramente en todas las cotas respecto al Rexton II. Es más ancho, más alto y más largo, dimensiones que permiten una habitabilidad interior descatable en las siete plazas que ofrece de serie.

Su diseño exterior ha rejuvenecido con una aerodinámica más cuidada, nuevos grupos ópticos, parrilla, paragolpes, capó, llantas de aleación de nuevo diseño y espejos retrovisores con intermitentes integrados. Con estas modificaciones, la imagen del modelo de SsangYong ha ganado en elegancia, modernidad y robustez.

El interior también ha recibido una mejora en sus materiales y ajustes además de contar con un equipamiento sensacional: Desde la versión más básica encontraremos tapicería de cuero, climatizador, volante multifunción, bluetooth, control de velocidad, llantas de aleación, retrovisores exteriores térmicos y eléctricos, rieles de techo y un largo etcétera.

En el apartado mecánico también ha habido importantes novedades con la sustitución de los veteranos motores de origen Mercedes por un propulsor turbodiésel e-XDi200 de 2,0 litros y fabricación propia que nos ha parecido uno de las mejores virtudes del modelo. Entrega 155 CV de potencia y 360 Nm de par máximo, y su respuesta es muy progresiva y agradable. Según SsangYong, el consumo medio es de 7,3 l/100 km.

La transmisión se encomienda a una caja de cambios manual de seis relaciones (en el Rexton II era de cinco) o una automática T-Tronic de cinco marchas. Además, cualquiera de estas transmisiones puede combinarse con el sistema de tracción integral con reductora o con un nuevo sistema 4x2 al eje trasero, novedad en la gama Rexton. El todoterreno coreano es el único modelo de su segmento que permite unir la caja automática con la versión 4x2.

Con esta puesta al día, el fabricante coreano espera que el Rexton aumente considerablemente su cifra de ventas en un segmento, el de los grandes todoterrenos, especialmente castigado en la caída de ventas general del sector automovilístico. Entre enero y octubre de este año se vendieron 59 unidades del Rexton II en España, mientras que las previsiones para el Rexton W son de unas 400 ó 500 unidades anuales.

El nuevo Rexton ya está a la venta en nuestro país y los precios son muy competitivos, especialmente si tenemos en cuenta el amplio equipamiento disponible de serie en todas sus versiones. Toda la gama Rexton W tiene un descuento promocional de lanzamiento de 3.000 euros por lo que las tarifas son las siguientes:

• Rexton W 200eXdi Premium Plus 4x2: 28.500 € (25.500 € en promoción)
  
• Rexton W 200eXdi Premium Plus Aut. 4x2: 30.500 € (27.500 € en promoción)
  
• Rexton W 200eXdi Limited 4x4: 31.500 € (28.500 € en promoción)
  
• Rexton W 200eXdi Limited Aut. 4x4: 35.900 € (32.900 € en promoción)
  

Si queréis conocer con más detalle nuestras impresiones sobre las dos versiones que hemos podido probar en la presentación, no te pierdas nuestra toma de contacto del SsangYong Rexton W.