PresentadoEl Mercedes Clase E 2013 es oficial

Por fin Mercedes hace oficial el lavado de caraque ha llevado a cabo en la Clase E, con el que gana muchos enteros, indiscutiblemente.

Aunque ya hemos mencionado una y mil veces los cambios que ha sufrido, ésta vez, y para cerrar este apartado, te los desglosamos en la siguiente lista:

• Paragolpes de diseño mejor integrado, musculoso y fluido con tres tomas de aire
• Faros delanteros monopieza con tiras LED para el alumbrado diurno
• Nueva parrilla frontal de diseño suavizado ahora con la opción de integrar la estrella
• Capó rediseñado con dos hendiduras laterales que dan continuidad a la parrilla
• Nuevos pilotos traseros con estructura interna rediseñada por LEDs

El resultado: un coche mucho más dinámico y de diseño agradable.

En el interior los cambios son menores, pero mejoran notablemente el diseño y la terminación del Clase E. Además del nuevo diseño del volante, vemos unos difusores de aire que se integran muy bien en la inserción horizontal del salpicadero. Además, el Clase E adopta el nuevo sistema multimedia Command Online estrenado en los Clase A y B, así como una cúpula de instrumentos en la que el reloj analógico desaparece, siendo reemplazado por un elegante reloj de diseño cuadrado situado en el centro del salpicadero.

En cuestión de equipamiento, el Clase E está a la vanguardia de la técnica con novedosos elementos que se estrenan en este modelo 2013. Entre ellos, nos encontramos un sistema de alumbrado nocturno mediante el cual, el coche siempre circula con las luces largas, ayudándose de la “sombra activa” para no deslumbrar a los demás usuarios de la vía.

También, la cámara de visión frontal se sustituye por el sistema de estereovisión, formado por dos cámaras que aportarán al nuevo Clase E una visión en 3 dimensiones, mediante las cuales se controlará el control de crucero, el sistema de frenado ante obstáculos y/o peatones, el alumbrado de los faros, etc.

Bajo el capó, la gama estará compuesta por un total de 20 configuraciones mecánicas, que resumen en:

Gasolina:

• E200: 184 CV, 5,8 l/100, 0 a 100 en 7,9 segundos
• E250: 211 CV, 5,8 l/100; 0 a 100 en 7,4 segundos
• E300: 252 CV, 6,8 l/100; 0 a 100 en 7,1 segundos
• E300 4Matic: 252 CV; 7,4 l/100; 0 a 100 en 7,4 segundos
• E350: 306 CV, 6,8 l/100; 0 a 100 en 6,8 segundos
• E350 4Matic: 306 CV; 7,4 l/100 km; 0 a 100 en 7,4 segundos
• E400: 333 CV; 7,5 l/100 km; 0 a 100 en 5,9 segundos
• E400 4Matic: 333 CV; 8 l/100 km; 0 a 100 en 5,9 segundos
• E500: 408 CV; 8,9 l/100 km; 0 a 100 en 5,2 segundos
• E500 4Matic: 408 CV; 9,4 l/100 km, 0 a 100 en 5,2 segundos

Diésel:

• E200 CDI: 136 CV; 4,9 l/100 km; 9,5 en el 0 a 100
• E220 CDI: 170 CV; 4,7 l/100 km; 8,4 en el 0 a 100
• E250 CDI: 204 CV; 4,8 l/100 km; 7,5 en el 0 a 100
• E250 CDI 4Matic: 204 CV; 5,5 l/100 km; 7,9 en el 0 a 100
• E300 BlueTec: 231 CV; 5,5 l/100 km; 7,1 en el 0 a 100
• E350 BlueTec: 252 CV; 5,5 l/100 km; 6,6 en el 0 a 100
• E350 BlueTec 4Matic: 252 CV: 6 l/100km; 6,7 en el 0 a 100
• E300 BlieTec Hybrid: 204 CV; 4,1 l/100 km; 7,5 en el 0 a 100

Los cambios disponibles son el manual de seis relaciones y la automática de doble embrague 7G-Tronic.