Previo de las 1.000 Millas de Sebring del WEC 2018-19

El invierno ha terminado para el WEC y el certamen vuelve a la acción con motivo de las 1.000 Millas de Sebring, sexta cita puntuable de su calendario. El icónico circuito situado en Florida se prepara para acoger un fin de semana temático dedicado a las carreras de resistencia, toda vez que el WEC y el IMSA WeatherTech SportsCar Championship convivirán en el trazado. Los aficionados podrán disfrutar así de la carrera de 1.000 Millas del Mundial de Resistencia y de las tradicionales 12 Horas de Sebring del IMSA. Dos certámenes con distintos matices, pero con una esencia común.

Sebring es una pista única. Situada sobre la superficie de un antiguo aeródromo militar que ahora funciona como Aeropuerto Regional de Sebring, el trazado está activo desde 1950 y se trata del circuito mixto más antiguo de Estados Unidos. Precisamente por esta condición, el asfalto de Sebring, así como sus baches e irregularidades, son incomparables con los que presenta cualquier otro circuito. Esta es la característica principal que define una pista bastante rápida, con una longitud de 6.020 metros y que tiene un total de 17 ángulos. Además, los muros y protecciones están más cerca de lo que suele ser habitual.

La categoría LMP1 llega con los dos Toyota TS050 Hybrid como líderes y favoritos al triunfo. No obstante, la firma japonesa ha conseguido un 1-2 en cada prueba del campeonato. Partícipe de estos éxitos ha sido un Fernando Alonso que debuta en Sebring. Además, a favor de la marca está el último ajuste de la 'EoT' que ha reducido la energía disponible por vuelta para los LMP1 no híbridos. Los R13 de Rebellion y los dos BR1 de SMP serán principal alternativa a Toyota y candidatos al podio. Cabe destacar por último la ausencia de ByKolles por el cambio de motor en su ENSO CLM P1/01.

Entre los siete LMP2 que compiten en la segunda categoría del WEC, todas las miradas tienen que centrarse en los dos Oreca 07-Gibson de Jackie Chan DC Racing, así como en el prototipo de Signatech Alpine. Al final, son las estructuras que se han repartido la mayoría de podios, lo que vale para que Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry y Stéphane Richelmi, pilotos del Oreca #38 de Jackie Chan, lleguen como líderes a Sebring. Por su parte y tras dar un paso al frente en las 6 Horas de Shanghái, el equipo DragonSpeed intentará conseguir un buen resultado en su cita de casa.

En LMGTE-Pro competirán 11 GTE gracias a la incorporación del Corvette #63. El equipo formado por Jan Magnussen, Antonio García y Mike Rockenfeller hará doblete y estará tanto en las 1.000 Millas del WEC como en las 12 Horas de IMSA. Además, la categoría contará con otro español ya que Miguel Molina será el tercer piloto del Ferrari #71, toda vez que gran parte de las marcas han añadido un piloto a la dupla que compiten en sus coches al tratarse de una carrera que se acercará a las 8 horas. No será el caso de los líderes, ya que Michael Christensen y Kévin Estre competirán solos en el Porsche #92.

Por último, en la clase LMGTE-Am serán nueve los vehículos presentes en Sebring. La categoría amateur llega liderada por Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey y Egidio Perfetti, pilotos del Porsche #56 de Project 1. Sin embargo, el equipo terminó con mal pie su preparación para las 1.000 Millas de Sebring tras ver como un incendio calcinaba su coche en la última jornada del test oficial. Los Aston Martin Vantage del equipo oficial y de TF Sport son los grandes rivales del equipo alemán en la clasificación de la categoría, toda vez que el equipo Dempsey- Proton se recupera de la pérdida de sus resultados en Fuji y todas las carreras anteriores.

Horarios 1.000 Millas de Sebring del WEC 2018-19 (CET)

Fotos: Toyota Gazoo Racing / FIA WEC