Previo y horarios de las 6 Horas de Fuji del WEC 2024

El WEC llega al rojo vivo a las 6 Horas de Fuji. Después del paso del Mundial de Resistencia por el COTA, las tripulaciones de los tres prototipos más fuertes llegan separados por 12 puntos. Porsche, Toyota y Ferrari se están jugando el campeonato y aunque Toyota juega en casa, lo cierto es que el 'BoP' parece ser más favorable a sus rivales. En cualquier caso, todo puede pasar a los pies del monte Fuji.

Fuji no sólo es la cita de casa de Toyota, sino también escenario de grandes éxitos para la marca. El fabricante ha ganado nueve de las diez carreras disputadas desde 2012. En ese sentido,Fuji y sus 4.563 metros siempre son un reto para los pilotos y equipos, sobre todo por la combinación de su gigantesca recta principal de 1,5 kilómetros con curvas rápidas y otras de apoyo. Dentro de sus 16 ángulos, las curvas que dan vida al tercer sector son realmente técnicas.

El Toyota GR010 Hybrid ha sido el prototipo más lastrado en el 'Balance of Performance' de Fuji

Como decimos, Toyota no lo tendrá fácil para lograr su décima victoria en Fuji, ya que el 'BoP' ha sido especialmente duro con el GR010 Hybrid por segunda carrera consecutiva. Con todo, la enorme experiencia con la que cuenta la marca en este trazado, el hecho de tener el público local a su favor y la ventaja de contar con dos pilotos japoneses como son Kamui Kobayashi y Ryo Hirakawa, uno por prototipo, hacen que aun así partan como el rival a batir.

Esa será la misión de los hombres de Ferrari. Aunque el Ferrari #83 de AF Corse logró el triunfo en Austin, las tripulaciones de los dos prototipos oficiales necesitan dar un paso al frente en Fuji. El Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen está a 12 puntos de los líderes, mientras que los pilotos del #51, ya sin opciones de lograr el título, pueden ser los mejores socios de sus compañeros en esta batalla por el campeonato.

Otro ejercicio de resistencia

En este punto, Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor tendrán que firmar otro ejercicio de resistencia con el Porsche #6 si quieren retener el liderato que ostentan desde la primera ronda del WEC. Una batalla en la que los pilotos del Porsche #5 también deben tener un papel importante, por mucho que estén muy lejos de sus compañeros. Los LMDh de los 'equipos-cliente' de Porsche deben ser además aliados.

Quizá no en el duelo directo que parecen mantener Porsche, Toyota y Ferrari como a la hora de poner una 'barrera' para que otros prototipos no se sumen a la batalla. Si bien la temporada ha estado llena de claros y sombras, Cadillac quiere sumar su primer podio del año tras acabar en cuarta posición en Austin. A tenor de lo visto hasta ahora, BMW y Alpine tienen más problemas para poder dar este paso al frente. Peugeot y Lamborghini tienen mucho que mejorar.

El duelo en LMGT3

Al igual que en la clase reina, Porsche está al frente de la clasificación en LMGT3 gracias al buen hacer de los pilotos del Porsche #92, con la tripulación del #91 ejerciendo casi de escudera. Con todo, las diferencias no son insalvables y el primero de los BMW del Team WRT o el Aston Martin #27 en el que compite Álex Riberas todavía están en la batalla por el título. De hecho, el piloto catalán viene de ganar junto a sus compañeros en el COTA.

Por desgracia, no se puede decir lo mismo de un Dani Juncadella que no está teniendo un año fácil con el Corvette #82 de TF Sport. Con todo, hay que decir que el piloto español logró junto a Sébastien Baud y el piloto local Hiroshi Koizumi acabar en octava posición en Austin, lo que supone igualar el mejor resultado logrado hasta la fecha por el trío de pilotos que encabeza Juncadella. Habrá que estar además atentos de lo que puede hacer Lexus en su cita de casa.

Toda la acción de las 6 Horas de Fuji del WEC se puede seguir a través de MAX (Eurosport) y de sus canales en las principales plataformas digitales de televisión.

Fotos: FIA WEC / DPPI