Previo y horarios de las 6 Horas de Portimao del WEC 2023

El WEC aterriza en Europa tras unas 1.000 Millas de Sebring que dejaron las primeras pistas, pero muy pocas certezas. Es turno de las 6 Horas de Portimao, una cita que puede servir para conocer la situación real de cada competidor. En primer lugar, las carreras de 6 horas son el formato más habitual del campeonato. En segundo término, Portimao es una pista mucho más convencional que Sebring.

El Autódromo Internacional del Algarve es una pista conocida por todas las marcas presentes en la clase reina del WEC, lo que coloca a Cadillac en cierta desventaja al no haber rodado con su prototipo en esta pista en la fase de test. Pese a sus constantes ondulaciones, se trata de un trazado con un asfalto más normativo, lejos de los baches que definen Sebring. Esto debería ofrecer una imagen más real, así como una mejoría de Peugeot tras un fin de semana difícil en Florida.

Una de las incógnitas del fin de semana será ver hasta qué punto puede recuperarse Peugeot tras un fin de semana nefasto en Sebring

Pese a estas diferencias y el nuevo 'Balance of Performance' utilizado en Portimao, Toyota Gazoo Racing sigue siendo el rival a batir. Los pilotos del Toyota #7 encaran la ronda portuguesa como rival a batir tras ganar en Sebring, con los del #8 siendo sus principales rivales. Esa es la teoría, ya que Ferrari rindió a buen nivel en Florida y en Portimao también deberían ser fuertes, con Miguel Molina como foco de atención. El 499P completó muchos kilómetros en su fase de test en el circuito luso.

Una de las incógnitas del fin de semana será ver hasta qué punto puede recuperarse Peugeot tras un fin de semana nefasto en Sebring. El 9X8 fue derrotado por los baches del trazado americano, pero debería ofrecer una mejor cara en Portimao. Porsche y Cadillac buscarán su primer podio con sus LMDh, mientras que Glickenhaus y Vanwall Racing tienen el objetivo de pelear con mejores argumentos contra sus rivales.

Previo en vídeo del WEC de cara a las 6 Horas de Portimao, segunda cita del calendario 2023.

Balance of Performance

Tal y como estaba previsto, el WEC estrena 'Balance of Performance' para su clase reina en las 6 Horas de Portimao. Un ajuste de rendimiento que en teoría servirá para esta cita, Spa y Le Mans y que en líneas generales reduce el peso de todos los competidores, mientras que se hacen distintos ajustes en el resto de parámetros como son la potencia máxima y la energía por stint.

El Toyota GR010 Hybrid pierde 19 kilogramos (1.043), mientras que el Ferrari 499P adelgaza 17 (1.040) y el Peugeot siete (1.042). En el caso de los LMDh su reducción de peso es de 3 kilos, mientras que los LMH no híbridos mantienen los 1.030 kilogramos como peso de ejecución. A cambio se han hecho ajustes en la potencia (-6 kW para Toyota o -5 kW para Ferrari) y se ha reducido la energía por stint. Las velocidades de activación del sistema 4x4 se mantienen para los prototipos híbridos.

LMP2 y LMGTE-Am

En LMP2 destaca la presencia de António Félix Da Costa como único piloto local. Competirá en el ORECA #48 de JOTA, prototipo inscrito 'carrera a carrera' hasta que el equipo tenga su LMDh. También cabe señalar la ausencia de Filipe Albuquerque por el choque de fechas con IMSA, misma situación que vive Tom Blomqvist. Un encontronazo que altera por completo las alineaciones de los LMP2 de United Autosports.

Por su parte, la clase LMGTE-Am no ha sufrido demasiados cambios en su composición, por lo que el Corvette #33 es el rival a batir tras la victoria de Ben Keating, Nicky Catsburg y Nico Varrone en las 1.000 Millas de Sebring. Con todo, los equipos vinculados a Porsche y Ferrari presentarán un nivel más alto en una pista que todos conocen muy bien. Además, hay que tener en cuenta los lastres por éxito a los tres primeros clasificados en Sebring.

Toda la acción de las 6 Horas de Portimao del WEC se puede seguir a través de Eurosport (online) y de sus canales en las principales plataformas digitales de televisión.

Fotos: Peugeot Sport / Ferrari Hypercar