Previo y horarios de las 6 Horas de Sao Paulo del WEC 2024

Casi un mes después de las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia vuelve a la acción para afrontar la segunda mitad de su temporada 2024. Tras su cita reina, la parrilla del campeonato vuelve a la normalidad, con sus 19 prototipos hypercar y sus 18 vehículos GT3, aunque eso no significa que disminuya el nivel de competitividad. La lucha por el título está que arde y tres marcas parecen ser favoritos de cara a las 6 Horas de Sao Paulo.

Las cuatro primeras citas del campeonato se han resuelto con dos victorias para Porsche -una de su equipo privado JOTA-, una para Toyota y otra para Ferrari, fiel reflejo de la igualdad que se ha vivido hasta la fecha en el campeonato. Además, el 'BoP' en dos etapas ha logrado un equilibrio entre los distintos prototipos todavía más certero, algo que siempre es una buena noticia en un circuito como Interlagos.

Brasil supone la continuidad de la batalla entre Porsche, Toyota y Ferrari, pero también debe ser punto de inflexión para el resto de marcas

El trazado más revirado y corto de todo el calendario del WEC supone un desafío completamente nuevo para los prototipos LMH y LMDh, toda vez que el WEC no compite en Brasil desde 2014. Pocos son los pilotos que tienen experiencia dentro del Mundial de Resistencia en Interlagos, por lo que se podría decir que es un salto a lo desconocido. En Ferrari lo saben y por eso han utilizado el primer 'joker' en su 499P para mejorar la refrigeración de los frenos.

Pese a la utilización de este comodín y de llegar a Sao Paulo tras ganar las 24 Horas de Le Mans con el Ferrari #50, la firma italiana no es el rival a batir. Este rol se lo queda el Porsche #6 de Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor, líderes del Mundial con 99 puntos. Eso sí, las distancias son muy cortas y Miguel Molina y sus compañeros están nueve unidades por detrás tras conquistar La Sarthe. Toyota con el #7 tampoco está lejos.

Un punto de inflexión

Si hasta ahora Porsche, Toyota y Ferrari se han repartido las victorias -y el protagonismo-, con el permiso de Cadillac, que ha asomado la cabeza en el grupo de cabeza en algunos momentos, las 6 Horas de Sao Paulo se postulan como un punto de inflexión para el resto de proyectos, ya que su papel hasta ahora ha sido discreto. Hablamos de Alpine, BMW, Lamborghini, Peugeot e Isotta Fraschini, aunque la realidad de cada marca es muy distinta.

Alpine y BMW no tuvieron una gran actuación en las 24 Horas de Le Mans, pero al menos han logrado salvar algunos puntos durante la primera mitad de la temporada, mientras que en el caso de Lamborghini la dinámica ha sido totalmente inversa, estrenando su casillero con el SC63 en La Sarthe. Mientras tanto, Peugeot no termina de despegar con el nuevo 9X8, por mucho que tenga incluso un punto más que Lamborghini.

La batalla GT3

Definir el rol de unos y otros en LMGT3 es mucho más complicado, aunque es cierto que por el momento los dos Porsche del equipo Manthey Racing lideran la clasificación. El #91 capitaneado por Richard Lietz ha logrado la victoria en Spa y Le Mans, mientras que el #92 fue protagonista en le inicio de temporada. Los BMW del Team WRT han sido fuerza opositora hasta el momento, si bien al #46 no le fue demasiado bien en La Sarthe.

En este sentido, cabe destacar que este BMW #46 en el que compite Valentino Rossi estrena nueva decoración en Sao Paulo, escenario en el que Augusto Farfus (BMW #31) y Nico Costa (McLaren #59) compiten en casa. Dos pilotos locales dentro de una categoría LMGT3 en la que es muy difícil asomar la cabeza, algo que intentarán tanto Álex Riberas como Dani Juncadella con sus respectivos equipos tras unas 24 Horas de Le Mans difíciles de digerir.

Toda la acción de las 6 Horas de Sao Paulo del WEC se puede seguir a través de Eurosport (online) y de sus canales en las principales plataformas digitales de televisión.

Fotos: FIA WEC / DPPI