Previo y horarios de las 6 Horas de Spa del WEC 2024

Tras competir en Qatar e Imola, el WEC llega a uno de sus escenarios más clásicos. El circuito de Spa-Francorchamps se viste de gala para acoger el Mundial de Resistencia en la que es la última carrera previa a las 24 Horas de Le Mans. La meteorología seguramente sea, una vez más, un factor clave en un fin de semana con algunos cambios en la parrilla del campeonato por el choque de fechas entre las 6 Horas de Spa y el ePrix de Berlín.

El trazado belga, de 7.004 metros, supone un enorme reto para pilotos y equipos. A sus 20 ángulos, entre los que se encuentran 'Eau Rouge', 'Pouhon' o la 'Bus Stop' hay que sumar la enorme variabilidad del clima, capaz de pasar en minutos del más profundo calor a la lluvia más fuerte. Las distintas condiciones de la pista complican todo. Para esta edición, la lluvia puede volver a ser compañera del WEC.

Los Ferrari 499P tienen 12 kilos extra de peso, además de perder 4 kW de potencia máxima

En el plano deportivo, Porsche se llevó la victoria en Qatar en un ejercicio de dominio de los LDMh. En Imola fue justo lo contrario, los prototipos LMH llevaron la voz cantante y Toyota se anotó el triunfo en Italia gracias al fallo estratégico de Ferrari. Un resultado decepcionante para la firma italiana en su carrera de casa, ya que la firma del 'Cavallino' no pudo convertir su dominio en victoria, pero sí ha recibido un buen 'castigo' en el 'BoP' por su rendimiento.

Cuestión la del 'Balance of Performance' que tiene a más de uno con las orejas gachas, ya que las 24 Horas de Le Mans están a la vuelta de la esquina y no conviene mostrarse demasiado en Spa para no verse perjudicado en las 24 Horas de Le Mans. En este sentido, los ajustes del peso -como cambio más relevante- en el 'BoP' parecen dibujar un escenario en el que los LMDh pueden volver a ganar terreno. Y eso es una buena noticia para Porsche.

Así está el campeonato

Más allá de los ajustes del 'BoP' y sus consecuencias, el WEC aterriza en Bélgica con los pilotos del Porsche #6 al frente del a general. Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor suman 56 puntos, por los 40 que tiene los pilotos del Toyota #7. Por detrás ya aparece el Porsche #5 y el Porsche #12, en el que Norman Nato no estará presente por el choque con la Fórmula E, siendo así Callum Ilott y Will Stevens los únicos pilotos del primer prototipo de JOTA.

No se trata en cualquier caso de la única estructura en renunciar a alguno de sus pilotos, por decisión propia o por las circunstancias. Peugeot afronta las 6 Horas de Spa con dos pilotos por prototipo ya que Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne estarán en el ePrix de Berlín. Por su parte, Lamborghini buscará sus primeros puntos de la temporada con cambios en la alineación del SC63, puesto que Andrea Caldarelli sustituye a Edo Mortara por este mismo choque de fechas. En Alpine, Jules Gounon vuelve a sustituir al lesionado Ferdinand Habsburg.

La incertidumbre de los GT3

En lo referente a la categoría LMGT3, también Porsche está al frente de la general gracias a Klaus Bachler, Alex Malykhin y Joel Sturn, pilotos del #92. Sin embargo, la clase GT del WEC está sujeta a mayores variaciones, ya que al 'Balance of Performance' se suman los lastres por éxito tras cada prueba. Esto dibuja un escenario en el que Álex Riberas buscará volver al podio tras terminar quinto junto a sus compañeros en Imola.

Por su parte, Dani Juncadella buscará su primer gran resultado como piloto de Corvette y TF Sport en el WEC tras un inicio de temporada complejo. El español conoce Spa como la palma de su mano por su participación en las 24 Horas de Spa, cita que además logró ganar. Esa experiencia con un vehículo GT3 en un escenario tan complejo como el belga puede jugar en favor del piloto catalán.

Toda la acción de las 6 Horas de Spa del WEC se puede seguir a través de Eurosport (online) y de sus canales en las principales plataformas digitales de televisión.

Fotos: FIA WEC / DPPI