Previo y horarios del Rally de Chile del WRC 2024

El Rally de Chile alcanza su tercera edición en el Mundial. El evento debutó como parte del del WRC en 2019, pero no se pudo volver a disputar hasta 2023 por la pandemia de COVID-19. Con todo, los organizadores volvieron a demostrar que la prueba cuenta con una estructura organizativa de primer nivel y unos tramos muy del agrado de pilotos y equipos. Chile se viste de gala y el WRC entra en su recta final.

Como es lógico, Chile es uno de los eventos con menor historia dentro del Mundial. Sin embargo, las dos ediciones disputadas hasta ahora han dejado buenas sensaciones. En ambas ocasiones el ganador ha sido Ott Tänak, una como piloto de Toyota y otra como piloto de M-Sport. El estonio es el rival a batir mientras busca su particular 'hat trick', ahora como piloto de Hyundai.

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Para esta tercera edición, el Rally de Chile mantiene su base en Concepción, con un desarrollo muy similar al de 2023. Tras el shakedown del jueves, la lucha real no arrancará hasta el viernes. La primera etapa cuenta con un total de 112,72 kilómetros en una jornada estándar con un bucle de tres tramos que se repite por la mañana y por la tarde. El tramo más largo del día, renombrado como 'San Rosendo', tiene 23,32 kilómetros.

Las tripulaciones viajarán al sur en la jornada del sábado para afrontar la etapa más larga del rally. De nuevo tres tramos a doble pasada en una jornada en al que 'Lota', con sus 28,31 kilómetros, es el mayor desafío. La etapa final del domingo cuenta con dos tramos que se disputan en dos ocasiones, siendo la segunda pasada por 'Bio Bio' la que hará las veces de Power Stage. En total, el rally tiene 16 tramos contra el crono y 306,76 kilómetros competitivos.

Un rally 'bipolar'

Con un recorrido similar al del año pasado, las características que definen los tramos del Rally de Chile son las mismas. Especiales realmente rápidas y fluidas, con un 'grip' moderado por la frecuente humedad que hay en la región en la que se lleva a cabo la prueba. Los reconocimientos han vuelto a ser clave para ver si estamos ante un rally con tramos resbaladizos o ante una prueba más del perfil de 2023, donde la tierra suelta provocó un mayor desgaste de los neumáticos.

Ante esta presumible falta de 'grip', ya sea por la humedad o por las características propias de los tramos, Pirelli ha elegido sus neumáticos Scorpion KX WRC SB (blandos) como neumático prioritario y el compuesto Scorpion KX WRC HB (duros) como el neumático opcional. Como marca la normativa, cada tripulación tiene 28 neumáticos del compuesto principal y 8 del opcional, pudiendo cambiar la proporción a 24-12 si así lo desean.

Lucha directa y actores secundarios

En clave de la lucha por el título, Thierry Neuville tiene su primer 'match ball' para convertirse en campeón del WRC, aunque las posibilidades pasan por lograr un rally casi perfecto y que sus rivales directos no puntúen. Parece improbable, por lo que habrá que ver en qué queda el duelo directo entre el piloto belga, su compañero Ott Tänak y el francés Sébastien Ogier. Y hasta qué punto pueden influir los 'actores secundarios'.

Y es que en Chile hay una auténtica revolución en el plantel de las tres formaciones que luchan en la clase reina. Esapekka Lappi es el tercer espada de Hyundai, mientras que Toyota Gazoo Racing apuesta por Sami Pajari como cuarto espada, lo que deja a Takamoto Katsuta fuera de la ecuación. Por su parte, M-Sport tiene a Martins Sesks de nuevo en liza, lo que amplía a tres el número de Ford Puma Rally1.

Tramos y horarios de la 3.ª edición del Rally de Chile

Fotos: FIA WRC