Previo y horarios del Rally de Finlandia del WRC 2024

Los primeros días de agosto acogen un año más el Rally de Finlandia, incluso si este año están los Juegos Olímpicos de por medio. Una prueba que es uno de los escenarios más complejos y a la vez más atractivos del calendario. Pilotos, equipos y máquinas se enfrentan a especiales de altísima velocidad en la que los saltos, crestas y cambios de rasante son protagonistas. La pelea por el título entre Thierry Neuville, Ott Tänak y Elfyn Evans continúa.

Los pilotos escandinavos dominaron el Rally de Finlandia desde sus inicios. Desde 1973, año de debut en el WRC, hasta 1990, ningún piloto foráneo se impuso en los rápidos tramos finlandeses. Acabó con esta estadística Carlos Sainz en el 90, abriendo paso a victorias de pilotos de distintos países. A pesar de ello, losfinlandeses Hannu Mikkola y Marcus Grönholm se mantienen con pilotos más laureados con siete triunfos. Elfyn Evans es el vigente ganador de la prueba.

Jari-Matti Latvala vuelve a la acción en el Rally de Finlandia, como ya hizo el año pasado. Eso sí, competirá con un Toyota GR Yaris Rally2

Los organizadores han renovado parte del recorrido respecto a 2023, lo que dibuja un escenario con algunos secretos escondidos para pilotos y equipos. El shakedown del jueves por la mañana servirá de aperitivo para un rally que arranca con el tramo urbano mixto de Harju, en el centro de Jyväskylä. La etapa del viernes, disputada al noreste de la Jyväskylä, tiene nueve tramos con 119,81 kilómetros contra el crono.

El sábado se disputa la etapa más larga, con seis tramos que suman 144,22 km de competición, casi el 50% de los 305,69 kilómetros competitivos que componen el rally. Entre las especiales de esta jornada está la icónica 'Ouninpohja', que con sus casi 33 kilómetros es el tramo más largo del evento. La jornada final del domingo consta de dos tramos de doble pasada. Como siempre, el último tramo será el que reparta puntos de bonificación.

Claves del rally

Aunque el factor limpieza tiene su importancia, el Rally de Finlandia es una de las pruebas con menos variables 'externas', ya que los tiempos se consiguen a base de tener una buena confianza con el coche. Sí que es cierto que Thierry Neuville abriendo pista sufrirá en la primera etapa, pero no es el rally en el que se pierde más tiempo por esta cuestión o se gana más ventaja por el factor limpieza.

Al final, encontrar esa décima por kilómetro que puede marcar diferencias es una cuestión de tener confianza en el coche y en las notas, afrontando así cada salto y cambio de rasante al máximo. La elección de neumáticos es mucho más simple que en otros rallies, ya que todas las cartas van al blando. Aun así, los pilotos deberán utilizar como máximo 28 gomas del compuesto Scorpion KX WRC SB (blando) y 8 del compuesto Scorpion KX WRC HA (duro).

Los argumentos

Un total de diez pilotos compiten en esta ocasión en la categoría reina, ya que Toyota Gazoo Racing tira la casa por la ventana con cinco coches. Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä intentarán prolongar la racha de éxitos de Toyota en Finlandia. Los dos últimos lo harán con una librea especial, mientras que Sami Pajari competirá con el quinto coche en su debut en la clase reina.

Inmersos en la lucha por el título, Thierry Neuville y Ott Tänak defenderán los intereses de Hyundai junto al local Esapekka Lappi, mientras que Adrien Fourmaux y Grégoire Munster pelearán por M-Sport. Destacar también que hay más de 30 inscritos en WRC2 y aunque Johan Rossel o Jan Solans compiten fuera de categoría, la batalla promete ser enorme con Jari-Matti Latvala como gran reclamo. Además, el Junior WRC regresa a la acción en los tramos finlandeses.

Tramos y horarios de la 73.ª edición del Rally de Finlandia

Fotos: Red Bull Content Pool / Jan Solans