Previo y horarios del Rally de Italia-Cerdeña del WRC 2023

El Rally de Italia-Cerdeña está marcada en rojo en el calendario por muchos motivos. En primer lugar, por la dureza de sus tramos. En segundo término, porque es una cita que se desmarca de otros eventos de tierra, lo que da lugar a resultados distintos a los habituales. Esto sirve para que los favoritos no lo sean tanto y los pilotos y equipos que están buscando un buen resultado que se les resiste lo puedan conseguir en la isla mediterránea.

Cerdeña no es la prueba con una historia más dilatada en el WRC. De hecho, el calor y la dureza de sus tramos han servido para sustentar una cita que a nivel logístico tiene algunas carencias. Sea como fuere, a lo largo de su trayectoria en el Mundial la lista de ganadores refleja la idiosincrasia de la disciplina. De hecho, Sébastien Loeb ha logrado cuatro triunfos, por los tres que tiene Sébastien Ogier y las dos de Thierry Neuville y Dani Sordo.

Dani Sordo ha ganado el Rally de Italia-Cerdeña en dos ocasiones. Fue en las ediciones de 2019 y 2020

La vigésima edición del Rally de Italia-Cerdeña cuenta con un recorrido formado por 19 tramos que suman 320,88 kilómetros contra el crono. Tras el shakedown de la matinal del jueves y una primera súper especial por la tarde, el rally presenta tres jornadas realmente duras. En la primera etapa está el temido 'Monte Lerno', tramo que en esta ocasión se ha construido a partir de la fusión de varias especiales y tiene casi 50 kilómetros de longitud.

La segunda etapa tiene cuatro tramos por bucle con asistencia intermedia, mientras que la última jornada de competición presenta cuatro tramos. Durante el sábado el tramo que puede marcar diferencias es 'Erula – Tula', mientras que en último día de competición el punto álgido será la lucha por los puntos extra del Power Stage, batalla que tendrá lugar en un tramo de apenas 7,79 kilómetros.

Claves del rally

Hablar del Rally de Italia-Cerdeña es hacerlo del calor, del polvo en suspensión y de unos tramos rápidos, pero angostos. Si a eso se le suma que en los tramos suele haber una capa de tierra que esconde las piedras que afloran en la segunda pasada por la especiales, la mezcla es casi 'letal'. Los pinchazos están a la orden del día y abrir pista en la primera jornada es una tortura que este año será mayor por culpa de los 50 kilómetros de 'Monte Lerno'.

Los errores en Cerdeña se pagan todavía más que en otros rallies, por la estrechez de sus especiales. Más allá de eso, la elección de los neumáticos vuelve a ser un punto clave ya que como decíamos los pinchazos suelen ser compañeros de viaje. Los pilotos de la categoría reina deberán elegir 28 neumáticos para todo el rally -incluido el shakedown- entre la selección que ofrece Pirelli 24 gomas Pirelli Scorpion KX WRC HA (duros) y 8 cubiertas Scorpion KX WRC SA (blandos).

Favoritos

Toyota Gazoo Racing vuelve a su configuración de cuatro vehículos para la cita italiana. Tras saltarse la ronda portuguesa, Sébastien Ogier vuelve a la acción con el tercer Toyota GR Yaris Rally1, lo que desplaza a Takamoto Katsuta al equipo 'B' de la formación. Kalle Rovanperä y Elfyn Evans son los otros dos pilotos del equipo. El finlandés llega como líder a Cerdeña.

Sin alternativas a falta de algún movimiento de mercado para reemplazar al malogrado Craig Breen, en Hyundai todo se mantiene igual. Esto implica que Thierry Neuville, Esapekka Lappi y Dani Sordo defienden los intereses de la marca.La categoría reina la completan los dos Ford Puma Rally1 del equipo M-Sport en manos de Ott Tänak y Pierre-Louis Loubet. Además, la batalla en WRC2 será intensa con casi 40 inscritos. Los pilotos del Junior WRC también serán de la partida.

Tramos y horarios del 20.ª edición del Rally de Italia-Cerdeña

Fotos: Rally de Italia-Cerdeña